Paket nach Uganda versenden: Zoll, VAT und Laufzeit
Von Deutschland nach Kampala, Entebbe oder Jinja: Versand und Einfuhr richtig vorbereiten
Uganda liegt in Ostafrika und ist ein wichtiger Markt innerhalb der East African Community. Für deutsche Unternehmen können insbesondere Maschinen, Ersatzteile, Elektrotechnik, Pumpen, Energie- und Solartechnik, Fahrzeugteile, Agrartechnik, Medizintechnik sowie Ausrüstung für Bau, Lebensmittelverarbeitung und Industrie interessant sein. Beim Versand von Deutschland nach Uganda handelt es sich um einen Drittlandsversand. Warensendungen benötigen deshalb vollständige Zollinformationen und werden bei der Einfuhr abgefertigt.
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Bei Uganda sollten Zoll, Konformität und Transportkorridor gemeinsam geplant werden
Eine zuverlässige Importkalkulation besteht nicht nur aus Einfuhrzoll und VAT.
Je nach Produkt können zusätzliche Abgaben, PVoC-Prüfungen und Genehmigungen relevant werden.
Bei Fracht sollte außerdem bereits vor der Buchung feststehen, über welchen ostafrikanischen Korridor die Ware nach Uganda gelangt.
18 % VAT richtig berechnen
Der reguläre Mehrwertsteuersatz beträgt 18 Prozent. Bei Importen wird die VAT grundsätzlich auf den Zollwert zuzüglich Einfuhrzoll und gegebenenfalls Excise Duty berechnet.
EAC-Zolltarif mit vier Hauptstufen
Der gemeinsame Außenzoll der East African Community verwendet grundsätzlich 0, 10, 25 und 35 Prozent. Für bestimmte Sensitive Products können höhere Sätze gelten.
PVoC vor dem Export prüfen
Viele Waren, die verbindlichen ugandischen Standards unterliegen, müssen bereits im Exportland auf Konformität geprüft werden. Bei entsprechenden Sendungen kann ein Certificate of Conformity vor der Einfuhr erforderlich sein.
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Wichtige Informationen zu Zoll & Einfuhrabgaben
DAP oder DDP nach Uganda?
Vor dem Versand sollte eindeutig geregelt werden, wer die Einfuhrabfertigung und die Importkosten übernimmt.
Bei DAP organisiert der Verkäufer grundsätzlich den Transport bis zum vereinbarten Bestimmungsort.
Die Einfuhrabfertigung und die dabei entstehenden Abgaben übernimmt grundsätzlich der Empfänger.
Dazu können gehören:
- Einfuhrzoll
- 18 % VAT
- gegebenenfalls Excise Duty
- gegebenenfalls 6 % Withholding Tax
- gegebenenfalls 1,5 % Infrastructure Levy
- PVoC- beziehungsweise Konformitätskosten
- Importgenehmigungen
- Clearing-Agent-Kosten
- Carrier- und Abfertigungsgebühren
- Lagerkosten
Bei DDP übernimmt dagegen der Verkäufer die vereinbarten Einfuhrkosten und weitergehenden Einfuhrpflichten.
Für Uganda sollte DDP nur nach vorheriger Prüfung angeboten werden.
Zu klären sind mindestens:
- HS-Code
- Zollwert
- EAC-Zollsatz
- VAT
- Excise Duty
- Withholding Tax
- Infrastructure Levy
- PVoC
- Importgenehmigungen
- lokaler Importeur
- Clearing Agent
- Transportkorridor
Besonders wichtig:
Die 6-prozentige Import Withholding Tax ist grundsätzlich eine Vorauszahlung auf die Einkommensteuer des Importeurs und damit nicht in jeder Konstellation als endgültige Kostenposition zu behandeln.
Eine Landed-Cost-Berechnung sollte deshalb zwischen echten Endkosten und anrechenbaren Steuerpositionen unterscheiden.
Wie hoch ist der Einfuhrzoll in Uganda?
Uganda ist Mitglied der:
East African Community, kurz EAC.
Für Waren aus Staaten außerhalb der EAC gilt grundsätzlich der:
Common External Tariff, kurz CET.
Der aktuelle Zolltarif besitzt vier zentrale Stufen:
- 0 % für Rohstoffe und bestimmte Investitionsgüter
- 10 % für bestimmte Zwischenprodukte, die in der Region nicht verfügbar sind
- 25 % für bestimmte regional verfügbare Zwischenprodukte
- 35 % für bestimmte Fertigwaren
Für sogenannte:
Sensitive Products
können Zollsätze von mehr als 35 Prozent gelten.
Welche Stufe tatsächlich greift, entscheidet der konkrete HS-Code.
0 Prozent Zoll bedeutet nicht automatisch 0 Prozent Importkosten
Eine Maschine kann beispielsweise in einer Tarifposition mit:
0 % Import Duty
eingereiht sein.
Trotzdem können weiterhin relevant sein:
- 18 % VAT
- gegebenenfalls Withholding Tax
- Clearing-Kosten
- PVoC
- Importgenehmigungen
Eine Zollbefreiung darf deshalb nicht mit einer vollständig abgabenfreien Einfuhr verwechselt werden.
1,5 % Infrastructure Levy kann hinzukommen
Die Uganda Revenue Authority führt zusätzlich eine:
Infrastructure Levy von 1,5 % des Zollwertes
für bestimmte zollpflichtige Waren aus Staaten außerhalb der East African Community auf.
Nicht betroffen sind nach URA insbesondere:
- Waren mit 0 % Import Duty
- Waren unter bestimmten Conditional Exemptions
Ob die Abgabe auf die konkrete Ware anzuwenden ist, sollte anhand des aktuellen Zolltarifs geprüft werden.
6 % Withholding Tax bei der Einfuhr
Bei gewerblichen Importen kann außerdem eine:
Withholding Tax von 6 % des Zollwertes
anfallen.
Diese Steuer wird als Vorauszahlung auf die spätere Einkommensteuer des Importeurs behandelt.
Ein entsprechend befreiter Importeur wird nicht mit dieser Import-WHT belastet.
Für eine DDP-Kalkulation ist daher wichtig, ob der lokale Importeur:
- WHT-pflichtig
- oder von der WHT befreit
ist.
Zollwert hängt auch vom Transportweg ab
Die Uganda Revenue Authority unterscheidet bei der Zollwertermittlung nach Transportart.
Bei Waren, die per:
- Straße
- Bahn
- See
eingeführt werden, berücksichtigt der Zollwert grundsätzlich:
Warenpreis + Versicherung + Fracht bis zum EAC-Einfuhrhafen.
Bei Seefracht aus Deutschland kann das beispielsweise:
Mombasa
oder:
Dar es Salaam
sein.
Bei Luftfracht nennt die URA dagegen grundsätzlich:
Warenpreis + Versicherung
als Zollwertbasis, wobei die Luftfracht nicht auf die gleiche Weise hinzugerechnet wird.
Das macht die Transportart auch für die Abgabenberechnung relevant.
Mehr dazu finden Sie unter Zollwert richtig berechnen.
Wie hoch ist die Mehrwertsteuer in Uganda?
Die Mehrwertsteuer heißt:
Value Added Tax, kurz VAT.
Der reguläre Satz beträgt aktuell:
18 %.
Der Standardsatz gilt grundsätzlich für steuerpflichtige Waren und Dienstleistungen sowie für steuerpflichtige Importe.
Für bestimmte gesetzlich definierte Waren bestehen:
- Zero Rating
- VAT-Befreiungen
Für normale Industrie- und Konsumwaren ist jedoch:
18 % VAT
der relevante Ausgangspunkt.
Wie wird Import-VAT berechnet?
Die Import-VAT wird nicht lediglich auf den deutschen Rechnungswert berechnet.
Die Uganda Revenue Authority verwendet grundsätzlich:
Zollwert + Import Duty + Excise Duty
als relevante VAT-Bemessungsgrundlage.
Darauf werden:
18 % VAT
berechnet.
Beispielhaft bedeutet das:
Je höher der Einfuhrzoll oder eine mögliche Excise Duty ausfällt, desto höher wird auch der absolute VAT-Betrag.
Eine Berechnung:
Warenpreis × 18 %
ist deshalb für eine Landed-Cost-Kalkulation häufig zu niedrig.
VAT-registrierte Importeure können Import-VAT anrechnen
Bei einem VAT-registrierten ugandischen Unternehmen kann die beim Import gezahlte VAT unter den gesetzlichen Voraussetzungen als Input VAT in der laufenden VAT-Erklärung berücksichtigt werden.
Für einen B2B-Verkauf ist daher relevant:
- wer Importer of Record ist
- ob der Importeur VAT-registriert ist
- wer die Import-VAT wirtschaftlich tragen soll
Diese Punkte sollten insbesondere bei DDP-Lieferungen bereits vor Versand geklärt werden.
ASYCUDA World: Uganda verarbeitet Zollvorgänge elektronisch
Die Uganda Revenue Authority verwendet:
ASYCUDA World.
Das webbasierte System wird für Waren verwendet, die:
- importiert
- exportiert
- im Transit befördert
werden.
Darüber können unter anderem:
- Zollanmeldungen
- Steuerberechnungen
- Dokumente
- Zahlungen
- Rückfragen
- Freigabestatus
elektronisch verarbeitet werden.
Die Zollverwaltung ermöglicht außerdem das digitale Hochladen kommerzieller Dokumente.
Uganda Electronic Single Window bündelt Behördenprozesse
Zusätzlich betreibt Uganda das:
Uganda Electronic Single Window, kurz UESW.
Das System basiert auf ASYCUDA World und bündelt Import-, Export- und Transitverfahren verschiedener Behörden.
Nach Angaben der URA sind inzwischen zahlreiche Behörden digital angebunden.
Dadurch können Unternehmen beispielsweise:
- Genehmigungen
- Zertifikate
- Zollinformationen
- Handelsdokumente
über integrierte elektronische Prozesse einreichen.
Mehr zum digitalen Austausch von Zolldaten finden Sie unter Paperless Trade im internationalen Versand.
Paket nach Uganda versenden: Was Unternehmen vor dem Versand wissen sollten
Uganda liegt in Ostafrika und grenzt an:
- Kenia
- Tansania
- Ruanda
- Demokratische Republik Kongo
- Südsudan
Das Land besitzt:
keinen eigenen Seezugang.
Internationale Container- und Frachtverkehre sind deshalb auf die Infrastruktur anderer ostafrikanischer Staaten angewiesen.
Wichtigstes Wirtschafts- und Handelszentrum ist:
Kampala.
Weitere bedeutende Standorte sind:
- Entebbe
- Jinja
- Tororo
- Mbale
- Mbarara
- Gulu
Welche Dokumente brauche ich für Uganda?
Für kommerzielle Einfuhren werden typischerweise benötigt:
- Commercial Invoice beziehungsweise Handelsrechnung
- Packing List
- Bill of Lading oder Air Waybill
- präzise Warenbeschreibung
- HS-Code
- Warenwert
- Warenursprung
- gegebenenfalls Certificate of Origin
- gegebenenfalls Certificate of Conformity
- gegebenenfalls Import Permit
- weitere produktspezifische Dokumente
Die konkrete Dokumentation hängt von der Ware ab.
Bei regulierten Produkten können zusätzlich Genehmigungen beispielsweise von:
- Uganda National Bureau of Standards
- Gesundheitsbehörden
- Landwirtschaftsbehörden
- anderen Fachbehörden
erforderlich werden.
Handelsrechnung oder Proformarechnung?
Bei einem normalen Warenverkauf sollte eine:
Commercial Invoice
verwendet werden.
Für:
- kostenlose Muster
- Garantielieferungen
- Ersatzwaren ohne Berechnung
- Geschenke
kann eine Proformarechnung sinnvoll sein.
Auch kostenlose Waren benötigen einen realistischen Zollwert.
Mehr dazu finden Sie unter Proformarechnung beim Zoll richtig verwenden.
Was ist PVoC in Uganda?
Eine besonders wichtige Anforderung ist die:
Pre-Export Verification of Conformity, kurz PVoC.
Sie wird vom:
Uganda National Bureau of Standards, UNBS
überwacht.
Waren, die verbindlichen ugandischen Standards unterliegen, können bereits im Exportland geprüft werden müssen.
UNBS nennt als wichtigen Anwendungsfall Produkte:
- mit einem FOB-Wert über 2.000 US-Dollar
- die von verpflichtenden Standards erfasst werden
Für entsprechende Waren wird vor dem Export ein:
Certificate of Conformity, COC
ausgestellt.
Dieses wird anschließend bei der Einfuhr benötigt.
Es bestehen allerdings gesetzliche Ausnahmen und besondere Regelungen, beispielsweise für bestimmte Waren oder entsprechend eingestufte Importeure.
Warum sollte PVoC vor der Abholung geprüft werden?
PVoC ist ausdrücklich als:
Pre-Export
Verification vorgesehen.
Das bedeutet:
Die Konformitätsprüfung sollte grundsätzlich stattfinden, bevor die Ware Deutschland verlässt.
Wird erst bei Ankunft in Uganda festgestellt, dass ein erforderliches Certificate of Conformity fehlt, können:
- zusätzliche Prüfungen
- Kosten
- Verzögerungen
- weitere Zoll- oder UNBS-Verfahren
entstehen.
Bei Maschinen, Elektronik und anderen technischen Produkten lohnt sich diese Prüfung deshalb bereits bei der Angebotserstellung.
Nicht jede Ware benötigt PVoC
Das Programm gilt nicht pauschal für sämtliche Waren.
Die UNBS-Regelungen enthalten:
- erfasste Produktgruppen
- Ausnahmen
- Low-Risk-Regelungen
- besondere Regelungen für Authorised Economic Operators
Deshalb sollte der HS-Code beziehungsweise die konkrete Produktgruppe vor Versand überprüft werden.
Wie lange dauert ein Paket nach Uganda?
DHL nennt aktuell für Standard-Paketversand eine Laufzeitorientierung von:
8 bis 16 Werktagen.
Die Lagerfrist beträgt:
60 Tage.
Die tatsächliche Transportzeit kann beeinflusst werden durch:
- Zollabfertigung
- fehlende Dokumente
- PVoC-Anforderungen
- Importgenehmigungen
- Empfängerstandort
- lokale Weiterbeförderung
Für:
- dringende Ersatzteile
- Produktionsmaterial
- Medizintechnik
- hochwertige technische Komponenten
kann ein Expressservice besser geeignet sein.
Zollinhaltserklärung auf Englisch ausfüllen
DHL nennt aktuell für Uganda:
Englisch
als zulässige Sprache für die Zollinhaltserklärung.
Bei technischen Produkten sollte die Warenbeschreibung möglichst konkret sein.
Nicht:
„Machine parts“
sondern beispielsweise:
„Stainless steel replacement impeller for industrial water pump“
Damit sind:
- Produktart
- Material
- Verwendungszweck
direkt erkennbar.
Postfach bei DHL-Sendungen nicht vergessen
Eine ungewöhnlich wichtige Besonderheit betrifft die Adressierung.
DHL weist ausdrücklich darauf hin, dass bei Paketsendungen nach Uganda eine:
P.O.-Box-Nummer
in der Empfängeradresse enthalten sein muss.
Ohne Postbox ist eine Zustellung über diesen Service laut DHL nicht möglich.
Eine beispielhafte Anschrift lautet:
ABC Engineering Ltd.
P.O. Box 12345
KAMPALA
UGANDA
Zusätzlich sollten möglichst:
- Telefonnummer
- E-Mail-Adresse
des Empfängers angegeben werden.
Diese Daten erleichtern Zollrückfragen und Zustellankündigungen.
Entebbe ist Ugandas wichtigstes internationales Luftfrachttor
Der wichtigste internationale Flughafen ist:
Entebbe International Airport.
Er liegt am Victoriasee rund 40 Kilometer vom Zentrum Kampalas entfernt.
Der Flughafen besitzt eine eigene Cargo-Infrastruktur und wird rund um die Uhr für Fracht genutzt.
Im Jahr 2025 wurden dort insgesamt rund:
69.595 Tonnen Cargo
abgefertigt.
Damit ist Entebbe insbesondere relevant für:
- Expresssendungen
- dringende Ersatzteile
- Elektronik
- Medizintechnik
- Maschinenkomponenten
- hochwertige B2B-Waren
Uganda besitzt keinen eigenen Seehafen
Bei Containern, Maschinen und Paletten ist dies die zentrale logistische Besonderheit.
Seefracht aus Deutschland muss zunächst einen Hafen in einem anderen ostafrikanischen Staat erreichen.
Der wichtigste Korridor verläuft über:
Port of Mombasa in Kenia.
Von dort führt der:
Northern Corridor
über Kenia bis nach Uganda.
Eine typische Warenroute kann beispielsweise lauten:
Deutschland → Mombasa → Nairobi → Malaba → Kampala.
Malaba an der Grenze zwischen Kenia und Uganda ist dabei einer der wichtigsten Landgrenzübergänge für den internationalen Frachtverkehr.
Single Customs Territory reduziert doppelte Zollprozesse
Die East African Community hat für regionale Warenströme das:
Single Customs Territory, kurz SCT
eingeführt.
Für Seefracht über Mombasa beziehungsweise Dar es Salaam können Zollprozesse dadurch bereits im Rahmen gemeinsamer regionaler Verfahren abgewickelt werden.
Die Uganda Revenue Authority bestätigt, dass maritime Waren über:
- Mombasa
- Dar es Salaam
in das Single-Customs-Territory-Verfahren eingebunden sind.
Das reduziert doppelte Zollformalitäten entlang des Transitkorridors.
Uganda Railways verbindet Mombasa und Kampala
Neben der Straße spielt auch Bahntransport eine Rolle.
Uganda Railways führt aktuell ausdrücklich Frachtverbindungen auf der Route:
Mombasa → Kampala über Malaba
auf.
Transportiert werden unter anderem:
- 20-Fuß-Container
- 40-Fuß-Container
- Stahl
- Getreide
- allgemeine Fracht
- Petroleumprodukte
Dabei werden verschiedene Bahnabschnitte und Verkehrsträger miteinander kombiniert.
Für schwere Maschinen und größere Containerströme kann Bahntransport eine Alternative beziehungsweise Ergänzung zum reinen Straßentransport sein.
Auch Dar es Salaam ist eine alternative Route
Eine weitere Möglichkeit führt über:
Dar es Salaam in Tansania.
Uganda Railways nennt aktuell auch einen Frachtkorridor:
Dar es Salaam → Kampala via Port Bell
unter Einbindung des Victoriasees.
Damit besitzt Uganda grundsätzlich mehrere Zugangswege zum internationalen Seeverkehr.
Welcher Korridor besser ist, hängt unter anderem ab von:
- Abgangshafen
- Reederei
- Containerverfügbarkeit
- Zielort in Uganda
- Transitzeit
- Kosten
- Grenzabfertigung
EAC-Zollunion gilt nicht automatisch als Zollfreiheit für deutsche Waren
Uganda ist Teil der East African Community.
Innerhalb der Gemeinschaft können Waren mit entsprechendem EAC-Ursprung von regionalen Präferenzregeln profitieren.
Eine deutsche Maschine besitzt dadurch jedoch nicht automatisch EAC-Ursprung.
Für:
Deutschland → Uganda
gilt deshalb grundsätzlich der gemeinsame EAC-Außenzoll.
Uganda profitiert weiterhin von Everything But Arms
Uganda gehört 2026 weiterhin zur UN-Gruppe der:
Least Developed Countries, kurz LDC.
Dadurch profitiert das Land vom europäischen:
Everything But Arms, kurz EBA
System.
Qualifizierte Waren ugandischen Ursprungs können dadurch grundsätzlich zoll- und quotenfrei in die Europäische Union eingeführt werden, ausgenommen Waffen und Munition.
Die Richtung ist jedoch entscheidend.
EBA gilt:
Uganda → Europäische Union.
Nicht:
Deutschland → Uganda.
Eine deutsche Maschine wird durch Ugandas EBA-Status deshalb nicht zollfrei nach Kampala importiert.
Uganda könnte seinen LDC-Status langfristig verlassen
Uganda erfüllte bei der UN-Überprüfung 2024 erstmals die Voraussetzungen für einen möglichen späteren Austritt aus der LDC-Kategorie.
Das Land ist 2026 jedoch weiterhin:
offiziell ein Least Developed Country.
Wenn die Kriterien bei der nächsten Überprüfung 2027 erneut erfüllt werden, wird derzeit eine mögliche Graduierung um:
2032
erwartet.
Für aktuelle Lieferungen gilt EBA daher weiterhin.
EU-EAC-EPA gilt nicht für Uganda
Zwischen der EU und der East African Community wurde zwar ein regionales Economic Partnership Agreement ausgehandelt.
Uganda hat dieses Abkommen jedoch:
nicht unterzeichnet und nicht ratifiziert.
Es wird daher nicht als gegenseitiges Freihandelsabkommen zwischen EU und Uganda angewendet.
Kenya nutzt seit 2024 ein eigenes bilaterales EPA mit der EU.
Das gilt jedoch:
nicht automatisch für Uganda.
Brauche ich eine EUR.1 für Uganda?
Für einen normalen Export:
Deutschland → Uganda
besteht aktuell keine allgemeine EU-Uganda-Präferenz, bei der eine EUR.1 automatisch den ugandischen Einfuhrzoll reduziert.
Eine EUR.1 sollte deshalb nicht als Standard-Zollsparmöglichkeit eingeplant werden.
Je nach Ware oder Einfuhrverfahren kann allerdings ein:
Certificate of Origin beziehungsweise Ursprungszeugnis
benötigt werden.
Dieses dokumentiert den Warenursprung, ist jedoch kein automatischer Präferenznachweis für deutsche Waren.
Bestimmte Waren benötigen Importlizenzen
Uganda führt bestimmte Waren als:
Restricted Products.
Für solche Waren kann vor der Einfuhr eine Genehmigung erforderlich sein.
Die aktuelle Liste umfasst beispielsweise einzelne:
- Lebensmittel und Agrarwaren
- Chemikalien
- Tabakwaren
- Transformatoren
- Kabel und elektrische Leiter
- Schweißelektroden
- gebrauchte Kleidung
Bei regulierten technischen Produkten sollte deshalb vor Versand geprüft werden, ob zusätzlich zu PVoC auch eine Import Licence benötigt wird.
Wiederkehrende Exportdaten automatisieren
Bei regelmäßigen Lieferungen nach Uganda sollten Artikeldaten zentral gepflegt werden.
Dazu gehören:
- Artikelbezeichnung
- HS-Code
- Warenursprung
- Warenwert
- Gewicht
- Packstückmaße
- gegebenenfalls Konformitätsstatus
Über Shop- und ERP-Anbindungen können diese Daten direkt in Versandprozesse übernommen werden.
Dadurch lassen sich:
- Versandlabel
- Handelsrechnungen
- Zolldaten
- Trackinginformationen
konsistenter erstellen.
Mehr dazu finden Sie unter Versanddokumente automatisieren und Fehler reduzieren.
Diese Fehler verzögern Sendungen nach Uganda
Typische Probleme entstehen insbesondere durch fehlende Import- oder Konformitätsunterlagen.
Häufige Fehler sind:
- Warenbeschreibung ist zu allgemein
- HS-Code fehlt oder ist falsch
- Warenwert ist nicht nachvollziehbar
- Zollwert wurde falsch berechnet
- 18 % VAT werden nur auf den Rechnungswert gerechnet
- Einfuhrzoll wird pauschal statt nach EAC-CET berechnet
- Infrastructure Levy wird bei relevanten Waren übersehen
- Import Withholding Tax wird nicht berücksichtigt
- PVoC-Anforderung wurde nicht geprüft
- Certificate of Conformity fehlt
- Import Licence fehlt
- Clearing Agent wird zu spät eingebunden
- EBA wird fälschlich als gegenseitiges Freihandelsabkommen verstanden
- EUR.1 wird unnötig als Präferenznachweis vorgesehen
- P.O.-Box fehlt bei DHL-Paketsendungen
- Empfänger ist für Zollrückfragen nicht erreichbar
Bei Maschinen und höherwertigen B2B-Sendungen sollte der ugandische Importeur deshalb bereits vor der Abholung eingebunden werden.
Welche Waren werden nach Uganda importiert?
Uganda besitzt eine wachsende Wirtschaft und investiert stark in Infrastruktur, Energie, Industrie und Landwirtschaft.
Wichtige Wirtschaftsbereiche sind unter anderem:
- Landwirtschaft
- Lebensmittelverarbeitung
- Bauwesen
- Energieversorgung
- Öl- und Gaswirtschaft
- Bergbau
- Transport und Logistik
- Telekommunikation
- Gesundheitswirtschaft
- verarbeitende Industrie
Für deutsche Unternehmen können insbesondere folgende Waren interessant sein:
- Maschinen und Produktionsanlagen
- Maschinenersatzteile
- Pumpen und Wassertechnik
- Elektrotechnik
- Automatisierungs- und Steuerungstechnik
- Mess- und Prüftechnik
- Solar- und Energietechnik
- Generatoren
- Werkzeuge und Werkstattausrüstung
- Landmaschinen
- Lebensmittel- und Verpackungsmaschinen
- Fahrzeug- und Nutzfahrzeugteile
- Hydraulik- und Pneumatikkomponenten
- Klima- und Kältetechnik
- medizinische Geräte
- IT- und Kommunikationstechnik
Für technische Produkte sollte bereits vor dem Versand der korrekte HS-Code feststehen.
Er beeinflusst unter anderem:
- Einfuhrzoll
- VAT
- Excise Duty
- Infrastructure Levy
- Importgenehmigungen
- PVoC-Anforderungen
- weitere Konformitätsprüfungen
Der Zolltarif wird innerhalb der East African Community harmonisiert.
Trotzdem kann die konkrete ugandische Einfuhr zusätzliche nationale Steuern oder Anforderungen auslösen.
Mehr zur richtigen Einreihung finden Sie unter Zolltarifnummer korrekt bestimmen.
Versandinformationen: Uganda
Standard, Express oder Fracht nach Uganda?
Welche Versandart sinnvoll ist, hängt insbesondere ab von:
- Gewicht
- Abmessungen
- Warenwert
- Dringlichkeit
- Zielort
Für kleinere und weniger zeitkritische Waren kann Standard-Paketversand genutzt werden.
DHL nennt aktuell:
8 bis 16 Werktage.
Für:
- dringende Ersatzteile
- Produktionsmaterial
- medizinische Waren
- hochwertige technische Komponenten
kann Express sinnvoller sein.
Für:
- Maschinen
- Paletten
- mehrere Packstücke
- schwere Waren
- Projektlieferungen
kommen Luftfracht oder kombinierte See-/Land- und Bahnfrachtlösungen infrage.
Mehr dazu finden Sie unter internationaler Frachtversand für Unternehmen.
Mombasa und der Northern Corridor sind für Uganda besonders wichtig
Da Uganda keinen eigenen Seehafen besitzt, kommen insbesondere folgende Transportwege infrage:
- Paket- und Expressnetzwerke
- Luftfracht über Entebbe
- Seefracht über Mombasa
- anschließender Straßen- oder Bahntransport
- alternative Verkehre über Dar es Salaam
Ein besonders wichtiger Frachtkorridor lautet:
Mombasa → Nairobi → Malaba → Kampala.
Uganda Railways führt ebenfalls Container- und Frachtverkehre auf der Relation:
Mombasa → Kampala
über den Northern Corridor.
Alternativ bestehen Verbindungen:
Dar es Salaam → Uganda
über den Central Corridor und teilweise über den Victoriasee.
Für Luftfracht ist:
Entebbe International Airport
der wichtigste internationale Eingangspunkt.
Welche Importkosten können in Uganda entstehen?
Abhängig von Ware und Importeur können unter anderem entstehen:
- 0, 10, 25 oder 35 % Import Duty gemäß EAC CET
- bei Sensitive Products gegebenenfalls mehr als 35 %
- 18 % VAT
- gegebenenfalls Excise Duty
- gegebenenfalls 6 % Import Withholding Tax
- gegebenenfalls 1,5 % Infrastructure Levy
- PVoC- und Konformitätskosten
- Zollagentenkosten
- Carrier- und Lagergebühren
Die Infrastructure Levy wird laut Uganda Revenue Authority grundsätzlich auf bestimmte zollpflichtige Waren aus Nicht-EAC-Staaten erhoben.
Waren mit 0 Prozent Einfuhrzoll und bestimmte Conditional Exemptions sind davon ausgenommen.
Die 6-prozentige Withholding Tax kann als Vorauszahlung auf die Einkommensteuer des Importeurs anrechenbar sein.
Was kostet ein Paket nach Uganda?
Der tatsächliche Transportpreis hängt insbesondere ab von:
- Gewicht
- Abmessungen
- Volumengewicht
- Carrier
- Versandservice
- Zielort
- Warenart
- Zusatzleistungen
Bei großen und relativ leichten Kartons kann das Volumengewicht den Transportpreis bestimmen.
Mehr dazu finden Sie unter Volumengewicht verstehen und berechnen.
DHL Paket International ermöglicht aktuell Pakete bis:
30 kg.
Die reguläre Versicherung beträgt:
bis 500 Euro.
Eine Höherversicherung wird für Uganda derzeit nicht angeboten.
Sperrgut ist dagegen innerhalb der länderspezifischen Grenzwerte möglich.
Für quaderförmiges Sperrgut gelten aktuell:
- maximal 150 cm Länge
- maximal 300 cm Gurtmaß
- maximal 30 kg
E-Commerce nach Uganda: Zoll und VAT transparent kommunizieren
Für deutsche Onlinehändler ist Uganda ein Drittlandziel.
Die EU-IOSS-Regelung gilt dort nicht.
Für den Empfänger können zusätzlich zum Warenpreis entstehen:
- Einfuhrzoll
- 18 % VAT
- gegebenenfalls weitere Importsteuern und Abgaben
- Zollabfertigungsgebühren
Bei DAP übernimmt grundsätzlich der Empfänger die Einfuhrabgaben.
Bei DDP werden diese Kosten entsprechend der vereinbarten Lieferbedingung vom Verkäufer übernommen.
Onlinehändler sollten deshalb vor Abschluss der Bestellung klar kommunizieren:
- DAP oder DDP
- voraussichtliche Importkosten
- Versandlaufzeit
- mögliche Produktbeschränkungen
- notwendige Empfänger- und P.O.-Box-Daten
Bei Produkten, die PVoC unterliegen, sollte außerdem geklärt werden, ob sich das Verfahren wirtschaftlich für einzelne kleine Endkundenbestellungen eignet.
Mehr dazu finden Sie unter Versandkosten, Zoll und Einfuhrkosten im Checkout anzeigen.
EAC Common External Tariff statt nationalem Standardzoll
Uganda verwendet den gemeinsamen Außenzoll der East African Community.
Die vier Hauptstufen betragen:
- 0 %
- 10 %
- 25 %
- 35 %
Sensitive Products können höher belastet werden.
Für eine zuverlässige Kalkulation ist deshalb immer der konkrete HS-Code erforderlich.
PVoC kann bereits vor dem Export erforderlich sein
Bei Waren unter verbindlichen ugandischen Standards kann eine Pre-Export Verification of Conformity notwendig sein.
Bei entsprechenden Produkten wird vor Versand ein Certificate of Conformity erstellt.
Wird diese Prüfung übersehen, kann dies die Abfertigung in Uganda deutlich komplizierter machen.
Binnenlage macht die Frachtstrecke länger
Ein Container ist nicht in Uganda angekommen, nur weil das Schiff Mombasa erreicht hat.
Danach folgen noch:
- Transitverfahren
- Weitertransport durch Kenia
- Grenzübertritt
- Weitertransport innerhalb Ugandas
Bei Frachtangeboten sollte deshalb immer der gesamte Transport bis Kampala, Jinja, Mbarara oder zum tatsächlichen Empfänger kalkuliert werden.
EBA gilt nur für Uganda → EU
Uganda ist 2026 weiterhin LDC und damit EBA-begünstigt.
Das erleichtert ugandischen Ursprungserzeugnissen den Zugang zur Europäischen Union.
Für deutsche Waren in Gegenrichtung entsteht daraus jedoch keine automatische Zollpräferenz.
Deutschland → Uganda muss grundsätzlich nach dem EAC-Außenzoll kalkuliert werden.
Welcher Carrier eignet sich für Uganda?
Beim Carriervergleich sollten insbesondere berücksichtigt werden:
- Transportpreis
- Laufzeit
- Zollservice
- Tracking
- Versicherung
- maximales Gewicht
- maximale Abmessungen
- Zielort
- lokale Zustellabdeckung
DHL nennt aktuell für Standard-Paketversand:
8 bis 16 Werktage.
Die Lagerfrist beträgt:
60 Tage.
Als Sprache der Zollinhaltserklärung ist:
Englisch
vorgesehen.
Eine Besonderheit ist die Adresse:
Eine P.O.-Box-Nummer ist für die DHL-Zustellung nach Uganda erforderlich.
DHL Paket International ermöglicht aktuell:
- Pakete bis 30 kg
- Sendungsverfolgung
- Versicherung bis 500 Euro
- Sperrgut bis 30 kg innerhalb der länderspezifischen Grenzen
Eine Höherversicherung wird derzeit nicht angeboten.
Für dringende oder hochwertige B2B-Waren sollten zusätzlich Express- und Luftfrachtlösungen verglichen werden.
Häufige Fragen zum Versand
Kann ich ein Paket von Deutschland nach Uganda versenden?
Ja. Pakete und Geschäftswaren können von Deutschland nach Uganda versendet werden. Da Uganda außerhalb der Europäischen Union liegt, sind für Warensendungen vollständige Zollinformationen erforderlich.
Wie lange dauert ein Paket nach Uganda?
DHL nennt aktuell für Standard-Paketversand eine Laufzeitorientierung von 8 bis 16 Werktagen. Zollabfertigung, PVoC, Importgenehmigungen und der Zielort können die tatsächliche Laufzeit beeinflussen.
Wie hoch ist die Mehrwertsteuer in Uganda?
Der reguläre ugandische VAT-Satz beträgt 18 Prozent. Bei der Einfuhr wird die VAT grundsätzlich auf den Zollwert zuzüglich Import Duty und gegebenenfalls Excise Duty berechnet.
Wie hoch ist der Einfuhrzoll in Uganda?
Uganda verwendet den gemeinsamen Außenzoll der East African Community. Die vier Hauptstufen betragen 0, 10, 25 und 35 Prozent. Für Sensitive Products können höhere Zollsätze gelten.
Was ist PVoC in Uganda?
PVoC steht für Pre-Export Verification of Conformity. Bestimmte Waren, die verbindlichen ugandischen Standards unterliegen, müssen bereits vor dem Export auf Konformität geprüft werden. Bei entsprechenden Sendungen wird ein Certificate of Conformity benötigt.
Was ist ASYCUDA World in Uganda?
ASYCUDA World ist das elektronische Zollsystem der Uganda Revenue Authority. Darüber werden Import-, Export- und Transitvorgänge sowie Zollanmeldungen und Dokumente digital verarbeitet.
Welche zusätzlichen Importabgaben können in Uganda entstehen?
Neben Einfuhrzoll und 18 Prozent VAT können abhängig von Ware und Importeur unter anderem Excise Duty, 6 Prozent Import Withholding Tax sowie 1,5 Prozent Infrastructure Levy relevant sein.
Brauche ich eine P.O.-Box für ein Paket nach Uganda?
Bei DHL Paket International ja. DHL weist ausdrücklich darauf hin, dass die Empfängeradresse eine Postbox-Nummer enthalten muss, da andernfalls keine Zustellung über diesen Service möglich ist.
Brauche ich eine EUR.1 für Uganda?
Für normale deutsche Exporte nach Uganda besteht derzeit keine allgemein angewandte gegenseitige EU-Präferenz, durch die eine EUR.1 den ugandischen Einfuhrzoll reduziert. Je nach Vorgang kann jedoch ein Ursprungszeugnis erforderlich sein.
Profitiert Uganda von Everything But Arms?
Ja. Uganda ist 2026 weiterhin als Least Developed Country eingestuft und profitiert von Everything But Arms für Waren ugandischen Ursprungs beim Import in die EU. Die Regelung gewährt deutschen Waren bei der Einfuhr nach Uganda jedoch keinen automatischen Zollvorteil.
Über welchen Hafen werden Waren nach Uganda transportiert?
Uganda besitzt keinen eigenen Seehafen. Der wichtigste Frachtkorridor führt über den Hafen Mombasa in Kenia und anschließend über den Northern Corridor und Malaba nach Uganda. Alternativ bestehen Verbindungen über Dar es Salaam in Tansania.
Kann ich nach Uganda DDP versenden?
Eine DDP-Lieferung kann je nach Carrier und Importkonstellation möglich sein. Vorab sollten jedoch Importeur, Clearing Agent, HS-Code, EAC-Zollsatz, 18 Prozent VAT, mögliche weitere Abgaben, PVoC und erforderliche Importgenehmigungen geprüft werden.
