Paket nach Trinidad und Tobago versenden: Zoll, VAT und Laufzeit
Von Deutschland nach Port of Spain, San Fernando oder Tobago: Versand und Zoll richtig vorbereiten
Trinidad und Tobago liegt am südlichen Rand der Karibik unmittelbar vor der Küste Venezuelas. Der wirtschaftliche Schwerpunkt liegt deutlich auf Trinidad. Dort befinden sich die Hauptstadt Port of Spain, wichtige Industriegebiete, internationale Häfen sowie ein großer Teil der Energie-, Chemie- und Produktionswirtschaft.
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Bei Trinidad und Tobago sollten HS-Code und Warenursprung vor dem Versand feststehen
Der HS-Code bestimmt nicht nur den normalen Einfuhrzoll.
Seit dem EU-CARIFORUM-Abkommen kann zusätzlich der Präferenzursprung darüber entscheiden, ob ein reduzierter Zollsatz genutzt werden kann.
Warenbeschreibung, HS-Code, Warenwert und Ursprung sollten deshalb vor der Abholung eindeutig geklärt sein.
12,5 % VAT berücksichtigen
Der reguläre Mehrwertsteuersatz beträgt 12,5 Prozent. Für einzelne Waren gelten Zero-Rating oder Steuerbefreiungen.
CARICOM-Zolltarif richtig anwenden
Trinidad und Tobago verwendet den gemeinsamen Außenzoll der CARICOM. Der konkrete MFN-Zollsatz wird anhand des HS-Codes bestimmt und kann durch nationale Aussetzungen oder Handelsabkommen verändert werden.
EU-Präferenz kann Einfuhrzoll reduzieren
Trinidad und Tobago gehört zum EU-CARIFORUM-Abkommen. Bei erfüllten Ursprungsregeln können deutsche beziehungsweise europäische Ursprungserzeugnisse von Präferenzzollsätzen profitieren.
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Wichtige Informationen zu Zoll & Einfuhrabgaben
DAP oder DDP nach Trinidad und Tobago?
Vor dem Versand sollte eindeutig geregelt werden, wer die Einfuhrabfertigung und die entstehenden Importkosten übernimmt.
Bei DAP organisiert der Verkäufer grundsätzlich die Beförderung bis zum vereinbarten Bestimmungsort.
Die Einfuhrabfertigung übernimmt grundsätzlich der Empfänger.
Dabei können unter anderem entstehen:
- Einfuhrzoll
- 12,5 % VAT
- gegebenenfalls Excise Duty
- gegebenenfalls weitere produktbezogene Steuern
- Customs-Broker-Kosten
- Carrier- und Terminalgebühren
- Importgenehmigungsgebühren
- Lagerkosten
Bei DDP übernimmt dagegen der Verkäufer die vereinbarten Einfuhrkosten und weitergehenden Importpflichten.
Eine DDP-Lieferung nach Trinidad und Tobago kann je nach Carrier und Importkonstellation grundsätzlich möglich sein.
Vorher sollten jedoch mindestens geprüft werden:
- HS-Code
- Zollwert
- Warenursprung
- EU-Präferenzursprung
- Einfuhrzoll
- VAT
- mögliche zusätzliche Steuern
- Import Licence
- lokaler Importeur
- Customs Broker
- Lieferung nach Trinidad oder Tobago
Bei Waren mit EU-Präferenzursprung kann der tatsächlich anzuwendende Zollsatz niedriger als der normale CARICOM-Außenzoll sein.
DDP sollte deshalb erst kalkuliert werden, wenn HS-Code und Ursprung eindeutig feststehen.
Wie hoch ist der Einfuhrzoll in Trinidad und Tobago?
Es gibt keinen einheitlichen Zollsatz für alle Waren.
Trinidad und Tobago ist Mitglied der:
Caribbean Community, CARICOM.
Für Waren aus Staaten außerhalb der CARICOM wird grundsätzlich der:
Common External Tariff, CET
angewendet.
Der genaue Zollsatz richtet sich nach:
- HS-Code
- Warenart
- Warenursprung
- möglicher Präferenz
- nationalen Tarifabweichungen
- aktuellen CET-Aussetzungen
Der staatliche Tariff Finder zeigt für die konkrete Ware den jeweils anzuwendenden MFN-Tarif an.
Eine pauschale Zollannahme sollte deshalb vermieden werden.
2026 gelten weiterhin besondere CET-Aussetzungen
Trinidad und Tobago setzt den gemeinsamen CARICOM-Außenzoll für bestimmte Produkte zeitweise aus oder reduziert ihn.
Für den Zeitraum:
1. Januar 2026 bis 31. Dezember 2027
wurden solche Maßnahmen unter anderem für bestimmte:
- Grundnahrungsmittel
- medizinische Produkte
- Rohstoffe
- industrielle Vorprodukte
fortgeführt.
Bei einigen Waren gilt dadurch beispielsweise:
0 % Import Duty
anstelle des normalen CET-Satzes.
Das zeigt, warum für eine aktuelle Kalkulation immer der konkrete Tarifcode geprüft werden sollte.
EU-CARIFORUM schafft eine gegenseitige Präferenz
Trinidad und Tobago gehört zum:
CARIFORUM-EU Economic Partnership Agreement.
Anders als bei einseitigen europäischen Präferenzsystemen gilt diese Regelung:
gegenseitig.
Damit können auch Waren mit EU-Präferenzursprung beim Import nach Trinidad und Tobago von Zollvorteilen profitieren.
Entscheidend sind:
- HS-Code
- produktspezifische Ursprungsregel
- tatsächlicher Präferenzursprung
- korrekter Präferenznachweis
Eine Ware erhält nicht allein deshalb EU-Präferenzursprung, weil sie aus Deutschland verschickt wird.
Ein beispielsweise in China produziertes Bauteil erhält durch eine bloße Lagerung in Deutschland nicht automatisch EU-Ursprung.
Brauche ich eine EUR.1 für Trinidad und Tobago?
Eine:
Warenverkehrsbescheinigung EUR.1
kann nach dem EU-CARIFORUM-Abkommen als Präferenznachweis verwendet werden.
Zusätzlich ist eine:
Ursprungserklärung nach vorgeschriebenem Wortlaut
möglich.
Bei Ursprungserzeugnissen bis zu einem Wert von:
6.000 Euro
kann die Ursprungserklärung grundsätzlich ohne bewilligungsbedürftige Vereinfachung abgegeben werden.
Bei höheren Werten gelten die Voraussetzungen des Abkommens für ermächtigte Ausführer.
Der Präferenznachweis ist nach den aktuellen Ursprungsregeln grundsätzlich:
10 Monate gültig.
Ein Certificate of Origin kann zusätzlich relevant sein
Das Ministry of Finance nennt bei kommerziellen Importen ausdrücklich ein:
Certificate of Origin
als mögliches beziehungsweise erforderliches Einfuhrdokument.
Dabei sollte zwischen:
- nichtpräferenziellem Ursprungszeugnis
- EUR.1
- präferenzieller Ursprungserklärung
unterschieden werden.
Diese Dokumente erfüllen nicht automatisch denselben Zweck.
Wie hoch ist die Mehrwertsteuer in Trinidad und Tobago?
Die Mehrwertsteuer heißt:
Value Added Tax, kurz VAT.
Der reguläre Satz beträgt aktuell:
12,5 %.
Der Standardsatz gilt für regulär steuerpflichtige Waren und Dienstleistungen.
Daneben bestehen:
- Zero-Rated Supplies
- steuerbefreite Waren
- besondere gesetzliche Regelungen
Bei einer normalen steuerpflichtigen B2B-Einfuhr sollte deshalb grundsätzlich mit:
12,5 % VAT
gerechnet werden.
Import-VAT nicht nur auf den deutschen Nettopreis kalkulieren
Bei einer Einfuhr wird die steuerliche Belastung im Zusammenhang mit dem:
- Zollwert
- Einfuhrzoll
- gegebenenfalls weiteren importbezogenen Steuern
ermittelt.
Der reine deutsche Netto-Rechnungsbetrag ist deshalb nicht in jeder Konstellation die endgültige Steuerbasis.
Bei DDP-Lieferungen sollte die VAT erst nach der konkreten Zolltarifierung berechnet werden.
VAT-registrierte Unternehmen können Vorsteuer berücksichtigen
Ein lokal VAT-registriertes Unternehmen kann gezahlte VAT unter den gesetzlichen Voraussetzungen mit der selbst erhobenen VAT verrechnen.
Damit kann die Import-VAT bei einer B2B-Lieferung wirtschaftlich anders wirken als bei einem privaten Empfänger.
Für die Versandabwicklung bleibt trotzdem entscheidend:
Die VAT muss bei der Einfuhr korrekt angemeldet und abgewickelt werden.
ASYCUDA und TTBizLink digitalisieren die Zollabfertigung
Trinidad und Tobago verwendet:
ASYCUDA
für die elektronische Zollabwicklung.
Das System ist mit:
TTBizLink
verbunden.
TTBizLink ist das zentrale:
Single Electronic Window
für Handel und Unternehmensprozesse.
Über die Plattform können unter anderem genutzt werden:
- E-Goods Declaration
- E-Import/Export Permits and Licences
- E-Certificate of Origin
- E-Import Duty Concessions
- E-Product Registration
TTBizLink verbindet inzwischen mehrere staatliche Systeme
Das System ist nicht nur ein einfaches Formularportal.
Es verfügt unter anderem über Schnittstellen zu:
- ASYCUDA
- PortLink
- weiteren staatlichen Genehmigungssystemen
Importgenehmigungen werden elektronisch an die zuständigen Behörden weitergeleitet.
Der Antragsteller erhält ebenfalls elektronisch:
- Freigaben
- Rückfragen
- Ablehnungen
- Genehmigungsdokumente
Damit ist eine saubere digitale Datenbasis besonders wichtig.
Über automatisierte Versanddokumente lassen sich wiederkehrende Artikel- und Zolldaten konsistenter in den Versandprozess übernehmen.
Paket nach Trinidad und Tobago versenden: Das sollten Unternehmen wissen
Trinidad und Tobago besteht aus zwei Hauptinseln.
Die größere Insel:
Trinidad
ist das wirtschaftliche und industrielle Zentrum.
Dort liegen unter anderem:
- Port of Spain
- San Fernando
- Chaguanas
- Point Lisas
- Piarco
Tobago ist deutlich kleiner und stärker durch Tourismus und Dienstleistungen geprägt.
Wichtige Orte dort sind insbesondere:
- Scarborough
- Crown Point
Für Versand und Fracht sollte deshalb immer geprüft werden, auf welcher Insel sich der endgültige Empfänger befindet.
Welche Dokumente brauche ich für Trinidad und Tobago?
Das Ministry of Finance nennt für kommerzielle Importe insbesondere:
- CARICOM Area Invoice
- Lieferantenrechnung beziehungsweise Commercial Invoice
- Air Waybill bei Luftfracht
- Bill of Lading bei Seefracht
- gegebenenfalls Import Licence
- gegebenenfalls Certificate of Origin
- Zollanmeldung
Eine Besonderheit ist die:
CARICOM Area Invoice.
Die Behörden führen sie ausdrücklich als Dokument für Waren auf, die in die CARICOM-Region eingeführt werden.
Für kommerzielle Sendungen sollte deshalb bereits vor Abholung geklärt werden, welche Dokumentform der lokale Importeur beziehungsweise sein Zollbroker benötigt.
Customs Broker bei kommerziellen Importen
Das Ministry of Finance weist ausdrücklich darauf hin:
Für kommerzielle Waren ist ein Customs Broker einzuschalten.
Der Broker übernimmt beziehungsweise unterstützt insbesondere:
- Zollanmeldung
- Tarifierung
- Dokumentenprüfung
- Abgabenberechnung
- Abfertigung gegenüber Customs
Bei einer höherwertigen B2B-Sendung sollte der Importeur deshalb bereits einen Broker festgelegt haben, bevor die Ware Trinidad und Tobago erreicht.
Import Negative List vor dem Versand prüfen
Bestimmte Waren dürfen nur mit einer Import Licence eingeführt werden.
Die offizielle Import Negative List umfasst unter anderem verschiedene:
- Lebensmittel
- Agrarprodukte
- Fischereiprodukte
- gebrauchte Fahrzeuge
- bestimmte Chemikalien
- bestimmte Kälte- und Klimageräte
- Schiffe und Boote
Besonders interessant für technische B2B-Lieferungen:
Auch bestimmte Geräte, die ozonabbauende Stoffe verwenden beziehungsweise benötigen, können von besonderen Einfuhrregeln betroffen sein.
Bei:
- Kälteanlagen
- Klimageräten
- Kompressoren
- Wärmepumpentechnik
sollte dies vor dem Versand geprüft werden.
Wie lange dauert ein Paket nach Trinidad und Tobago?
DHL nennt aktuell eine Standardlaufzeit von:
18 bis 26 Werktagen.
Die Lagerfrist beträgt:
20 Tage.
Die tatsächliche Laufzeit kann zusätzlich beeinflusst werden durch:
- Zollabfertigung
- Importgenehmigungen
- fehlende Dokumente
- Warenkontrollen
- Zielinsel
- lokale Zustellung
Für:
- dringende Ersatzteile
- Produktionsmaterial
- Industriekomponenten
- medizinische Waren
- hochwertige technische Produkte
sollte deshalb zusätzlich ein Expressservice verglichen werden.
Zollinhaltserklärung auf Englisch erstellen
DHL nennt für Trinidad und Tobago:
Englisch
als zulässige Sprache für die Zollinhaltserklärung.
Das vereinfacht die Erstellung technischer B2B-Unterlagen.
Die Warenbeschreibung sollte trotzdem möglichst präzise sein.
Nicht:
„Spare parts“
sondern beispielsweise:
„Stainless steel replacement impeller for industrial centrifugal pump“
Damit sind:
- Produktart
- Material
- Funktion
direkt erkennbar.
Adresse nach Trinidad und Tobago richtig schreiben
DHL verlangt:
- lateinische Buchstaben
- arabische Ziffern
für die Empfängeradresse.
Eine beispielhafte Geschäftsadresse auf Trinidad kann lauten:
ABC Industrial Supplies Ltd.
25 Southern Main Road
MARABELLA
TRINIDAD AND TOBAGO
Eine Adresse auf Tobago könnte beispielsweise enthalten:
XYZ Technical Services Ltd.
Milford Road
SCARBOROUGH
TOBAGO
TRINIDAD AND TOBAGO
Zusätzlich sollten möglichst:
- Telefonnummer
- E-Mail-Adresse
übermittelt werden.
Das ist besonders bei Zollrückfragen und der Zustellkoordination hilfreich.
Port of Port of Spain ist ein wichtiger Mehrzweckhafen
Der:
Port of Port of Spain
liegt direkt an der Hauptstadt.
Er ist der wichtigste Mehrzweckhafen des Landes und verarbeitet unter anderem:
- Container
- Breakbulk
- RoRo
- LCL-Sendungen
- Dry Bulk
- Liquid Bulk
Für Cargo Operations stehen dort rund:
61 Hektar
Fläche zur Verfügung.
Der Hafen verfügt außerdem über:
- Containerterminals
- Container Freight Services
- Lagerflächen
- Reefer-Bereiche
- Fahrzeuglagerung
Damit ist Port of Spain insbesondere für:
- Container
- Maschinen
- Paletten
- Fahrzeuge
- Projekt- und Stückgut
ein wichtiger Eingangspunkt.
Point Lisas verbindet Hafen und Schwerindustrie
Für B2B-Versender ist:
Point Lisas
mindestens genauso interessant wie Port of Spain.
Der Port of Point Lisas liegt im Zentrum der Westküste Trinidads und gehört zum großen Point Lisas Industrial Estate.
Dort befinden sich etwa:
88 Industrie- und Gewerbebetriebe.
Dazu gehören unter anderem:
- Methanolanlagen
- Ammoniakanlagen
- Harnstoffproduktion
- Stahlindustrie
- Energieerzeugung
- weitere Produktionsbetriebe
Der Hafen besitzt:
sechs General-Cargo- und Containerliegeplätze.
Verarbeitet werden unter anderem:
- Container
- Breakbulk
- Stahl
- Dry Bulk
- Holz
- Papier
- Verbrauchsgüter
Für deutsche Hersteller von:
- Pumpen
- Armaturen
- Antriebstechnik
- Messgeräten
- Automatisierungstechnik
- Maschinenersatzteilen
ist die Point-Lisas-Region deshalb besonders interessant.
Luftfracht erreicht Trinidad über Piarco
Der wichtigste internationale Flughafen auf Trinidad ist:
Piarco International Airport.
Er liegt östlich von Port of Spain und besitzt umfangreiche internationale Passagier- und Frachtverbindungen.
Für kleinere und zeitkritische Waren kann Luftfracht interessant sein.
Dazu gehören beispielsweise:
- dringende Ersatzteile
- Messgeräte
- Elektronik
- Medizintechnik
- Maschinenkomponenten
- Produktionsmaterial
Auch verschiedene Customs- und Courier-Abfertigungsstellen befinden sich im Bereich Piarco beziehungsweise Golden Grove.
Tobago benötigt eine eigene Zustellplanung
Eine Sendung mit Ziel Tobago sollte nicht automatisch wie eine Zustellung nach Port of Spain kalkuliert werden.
Zwischen Trinidad und Tobago bestehen:
- Fährverbindungen
- Cargo-Verbindungen
- Flugverbindungen
Die Port Authority betreibt sowohl auf Trinidad als auch auf Tobago entsprechende Fähr- und Cargo-Infrastruktur.
Auf Tobago befinden sich unter anderem Customs-Stellen am:
- Port of Scarborough
- Crown Point International Airport
Bei:
- Paletten
- Maschinen
- schweren Packstücken
sollte deshalb geprüft werden, ob die internationale Fracht direkt nach Tobago gelangt oder zunächst auf Trinidad eintrifft und anschließend weitertransportiert werden muss.
CARICOM Area Invoice ist eine regionale Besonderheit
Eine Besonderheit gegenüber vielen anderen Drittlandzielen ist die:
CARICOM Area Invoice.
Das Ministry of Finance führt dieses Dokument für Waren auf, die in die CARICOM-Region eingeführt werden.
Für deutsche Versender lohnt sich deshalb eine Abstimmung mit:
- Importeur
- Customs Broker
- Carrier
noch vor der Abholung.
So kann geklärt werden, welche Rechnungs- und Ursprungsdokumente für die konkrete Einfuhr benötigt werden.
TTBizLink wurde 2026 weiter verbessert
Die digitale Zoll- und Handelsinfrastruktur wird weiterentwickelt.
Im April 2026 wurde beispielsweise ein verbesserter:
HS Code and Tariff Finder
für TTBizLink veröffentlicht.
Dieser hilft Unternehmen bei:
- Auswahl des HS-Codes
- MFN-Zollsatz
- Präferenzzollsätzen
- Ursprungsregeln
- Certificates of Origin
- Permits und Licences
Damit lassen sich viele Importanforderungen bereits vor Warenankunft prüfen.
EU-CARIFORUM macht den Warenursprung wirtschaftlich relevant
Für deutsche Unternehmen ist besonders wichtig:
Nicht nur der Zolltarifcode entscheidet über die Einfuhrkosten.
Auch der:
Präferenzursprung
kann relevant sein.
Bei einer deutschen Maschine, die die entsprechenden EU-Ursprungsregeln erfüllt, kann das EU-CARIFORUM-Abkommen einen Zollvorteil ermöglichen.
Bei einer lediglich über Deutschland gehandelten Drittlandsware möglicherweise nicht.
Unternehmen sollten deshalb sauber zwischen:
- Versandland
- nichtpräferenziellem Ursprungsland
- Präferenzursprung
unterscheiden.
Wiederkehrende Zoll- und Ursprungsdaten automatisieren
Bei regelmäßigen Lieferungen sollten zentrale Produktdaten bereits im ERP- oder Shopsystem gepflegt werden.
Dazu gehören:
- Artikelbezeichnung
- HS-Code
- Warenursprung
- Präferenzursprung
- Warenwert
- Gewicht
- Packstückmaße
Diese Informationen können anschließend automatisiert in:
- Versandlabel
- Handelsrechnungen
- Zolldokumente
- Trackinginformationen
übernommen werden.
Unternehmen mit ERP-Systemen können dafür beispielsweise eine SAP-Versandschnittstelle für internationale Versandprozesse einsetzen.
Diese Fehler verzögern Sendungen nach Trinidad und Tobago
Typische Probleme entstehen insbesondere durch falsche Tarifierung, fehlende Genehmigungen oder widersprüchliche Ursprungsangaben.
Häufige Fehler sind:
- Warenbeschreibung ist zu allgemein
- HS-Code fehlt oder ist falsch
- Warenwert ist nicht nachvollziehbar
- CARICOM Area Invoice fehlt
- Certificate of Origin wurde nicht geprüft
- Import Licence der Negative List fehlt
- Customs Broker wurde zu spät eingebunden
- regulärer CET wird pauschal geschätzt
- aktuelle CET-Aussetzung wird nicht berücksichtigt
- EU-CARIFORUM-Präferenz wird nicht geprüft
- Versand aus Deutschland wird automatisch mit EU-Präferenzursprung gleichgesetzt
- EUR.1 wird verwendet, obwohl die Ursprungsregel nicht erfüllt ist
- Handelsrechnung und ASYCUDA-Daten stimmen nicht überein
- Trinidad und Tobago werden logistisch als identischer Zielort behandelt
- Weitertransport nach Tobago wird bei Fracht nicht kalkuliert
- Empfänger ist für Customs-Rückfragen nicht erreichbar
Bei regelmäßigen Sendungen helfen konsistente Stammdaten und automatisierte Versanddokumente, solche Fehler zu reduzieren.
Welche Waren werden nach Trinidad und Tobago importiert?
Trinidad und Tobago besitzt für einen relativ kleinen Inselstaat eine ungewöhnlich stark industrialisierte Wirtschaft.
Besonders wichtig sind:
- Energie
- Erdgas
- Petrochemie
- Methanolproduktion
- Ammoniak- und Düngemittelproduktion
- Stahl und Metallverarbeitung
- Lebensmittelindustrie
- Logistik
- Bauwesen
- Tourismus
Für deutsche Unternehmen können deshalb insbesondere folgende Waren interessant sein:
- Maschinen und Produktionsanlagen
- Maschinenersatzteile
- Pumpen und Verdichter
- Ventile und Armaturen
- Automatisierungs- und Steuerungstechnik
- Elektrotechnik
- Mess- und Prüftechnik
- Prozess- und Anlagentechnik
- Werkzeuge und Werkstattausrüstung
- Hydraulik- und Pneumatikkomponenten
- Fahrzeug- und Nutzfahrzeugteile
- Klima- und Kältetechnik
- Lebensmittel- und Verpackungsmaschinen
- Labor- und Medizintechnik
- IT- und Kommunikationstechnik
Ein besonders interessantes Industriegebiet ist:
Point Lisas.
Dort befinden sich unter anderem Anlagen für:
- Methanol
- Ammoniak
- Harnstoff
- Stahl
- Energieversorgung
- weitere industrielle Produktion
Damit können insbesondere technische B2B-Produkte und industrielle Ersatzteile relevant sein.
Bei solchen Waren sollte die Zolltarifnummer bereits vor dem Versand eindeutig bestimmt werden.
Trinidad und Tobago verwendet den:
CARICOM External Tariff.
Der HS-Code beeinflusst:
- Einfuhrzoll
- EU-CARIFORUM-Präferenz
- VAT
- Importgenehmigungen
- mögliche Zollaussetzungen
- statistische Einreihung
Der staatliche TTBizLink Tariff Finder ermöglicht eine Suche nach:
- 6-stelligem HS-Code
- 8-stelligem Zollcode
- Produktbeschreibung
und zeigt sowohl reguläre MFN-Tarife als auch grundsätzlich mögliche Präferenztarife an.
Mehr zur korrekten Wareneinreihung finden Sie unter Zolltarifnummer korrekt bestimmen.
Versandinformationen: Trinidad und Tobago
Standard, Express oder Fracht nach Trinidad und Tobago?
Welche Versandart sinnvoll ist, hängt insbesondere ab von:
- Gewicht
- Abmessungen
- Warenwert
- Dringlichkeit
- Zielinsel
Für kleinere und weniger zeitkritische Sendungen kann Standard-Paketversand genutzt werden.
DHL nennt aktuell:
18 bis 26 Werktage.
Für:
- dringende Ersatzteile
- Produktionsmaterial
- Medizintechnik
- hochwertige Industriekomponenten
kann Express sinnvoller sein.
Für:
- Maschinen
- Paletten
- mehrere Packstücke
- Fahrzeuge
- Projektfracht
kommen Luft- und Seefrachtlösungen infrage.
Mehr dazu finden Sie unter internationaler Frachtversand für Unternehmen.
Port of Spain und Point Lisas sind die wichtigsten Frachttore
Für Waren aus Deutschland kommen insbesondere folgende Transportwege infrage:
- Paket- und Expressnetzwerke
- Luftfracht
- Seefracht
- anschließende lokale beziehungsweise Inter-Island-Verkehre
Für klassische Container- und Stückgutverkehre ist:
Port of Port of Spain
ein wichtiger Eingangspunkt.
Für industrielle Waren besitzt zusätzlich:
Point Lisas
große Bedeutung.
Eine mögliche Frachtkette lautet beispielsweise:
Deutschland → Port of Spain → Empfänger auf Trinidad
oder bei Ziel Tobago:
Deutschland → Trinidad → Inter-Island-Transport → Tobago.
Welche Variante sinnvoll ist, hängt vom Carrier, Zielort und Warenvolumen ab.
Welche Importkosten können in Trinidad und Tobago entstehen?
Abhängig von Ware und Importkonstellation können entstehen:
- Einfuhrzoll gemäß CARICOM CET
- regulär 12,5 % VAT
- gegebenenfalls Excise Duty
- weitere produktspezifische Steuern
- Customs-Broker-Kosten
- Carrier- und Terminalgebühren
- Genehmigungs- oder Registrierungskosten
Für den Zoll sollte zusätzlich geprüft werden:
- EU-CARIFORUM-Präferenz
- EUR.1 beziehungsweise Ursprungserklärung
- aktuelle CET-Aussetzungen
- nationale Tarifabweichungen
Dadurch kann die tatsächliche Importbelastung deutlich vom normalen MFN-Satz abweichen.
Was kostet ein Paket nach Trinidad und Tobago?
Der tatsächliche Transportpreis hängt insbesondere ab von:
- Gewicht
- Abmessungen
- Volumengewicht
- Carrier
- Versandservice
- Zielinsel
- Warenart
- Zusatzleistungen
Bei großen, aber leichten Kartons kann das Volumengewicht den Preis bestimmen.
Mehr dazu finden Sie unter Volumengewicht verstehen und berechnen.
DHL Paket International ermöglicht aktuell Paketversand bis:
20 kg.
Pakete enthalten eine Transportversicherung bis:
500 Euro.
Zusätzlich ist eine Höherversicherung bis:
5.000 Euro
möglich.
Auch Sperrgut kann aktuell versendet werden.
Für quaderförmiges Sperrgut gelten:
- maximal 200 cm Länge
- maximal 300 cm Gurtmaß
- maximal 20 kg Gewicht
Damit ist Trinidad und Tobago bei DHL hinsichtlich Sperrgut etwas weniger restriktiv als manche andere Überseeziele.
E-Commerce nach Trinidad und Tobago: Zoll und VAT transparent erklären
Für deutsche Onlinehändler ist Trinidad und Tobago ein Drittlandziel.
Die EU-IOSS-Regelung gilt dort nicht.
Für den Empfänger können zusätzlich zum Warenpreis entstehen:
- Einfuhrzoll
- 12,5 % VAT
- gegebenenfalls zusätzliche importbezogene Steuern
- Zollabfertigungsgebühren
Bei DAP trägt diese Kosten grundsätzlich der Empfänger.
Bei DDP werden die vereinbarten Importkosten dagegen durch den Verkäufer übernommen.
Für den Checkout sollte deshalb klar dargestellt werden:
- ob DAP oder DDP geliefert wird
- ob Zoll und VAT enthalten sind
- welche Laufzeit erwartet werden kann
- ob Trinidad oder Tobago beliefert wird
- ob die Ware Importbeschränkungen unterliegt
Bei Waren mit EU-Präferenzursprung kann außerdem das EU-CARIFORUM-Abkommen die Einfuhrkosten reduzieren.
Mehr dazu finden Sie unter Versandkosten und Einfuhrabgaben im Checkout anzeigen.
EU-CARIFORUM gilt in beide Richtungen
Die wichtigste zollrechtliche Besonderheit für deutsche Exporteure ist das Wirtschaftspartnerschaftsabkommen mit CARIFORUM.
Trinidad und Tobago gehört zu den Staaten, für die das Abkommen angewendet wird.
Es besteht eine:
gegenseitige Ursprungspräferenz.
Damit können qualifizierte EU-Ursprungswaren beim Import nach Trinidad und Tobago von reduzierten Zollsätzen profitieren.
EUR.1 ist weiterhin als Präferenznachweis vorgesehen
Nach dem aktuellen Stand der deutschen Zollverwaltung kommen als Nachweise infrage:
- Warenverkehrsbescheinigung EUR.1
- Ursprungserklärung
Bis 6.000 Euro Ursprungserzeugnisse kann die Ursprungserklärung grundsätzlich ohne bewilligungsbedürftige Vereinfachung genutzt werden.
Das unterscheidet Trinidad und Tobago beispielsweise von neueren Handelsabkommen, bei denen ausschließlich registrierte Ausführer beziehungsweise Statements on Origin verwendet werden.
Trinidad und Tobago ist kein einheitlicher Logistikpunkt
Bei Paketen fällt dies oft wenig auf.
Bei:
- Paletten
- Maschinen
- schweren Packstücken
- Projektfracht
ist die Unterscheidung zwischen Trinidad und Tobago dagegen wichtig.
Die großen Industrie- und Containerstrukturen befinden sich auf Trinidad.
Für Tobago kann zusätzliche Inter-Island-Logistik erforderlich sein.
Point Lisas schafft ungewöhnlich viel B2B-Potenzial
Im Vergleich zu vielen anderen karibischen Inselstaaten besitzt Trinidad und Tobago eine ausgeprägte Schwer- und Prozessindustrie.
Das Point Lisas Industrial Estate verbindet:
- Petrochemie
- Stahl
- Energie
- Produktion
- Hafenlogistik
auf engem Raum.
Für deutsche Hersteller technischer Komponenten ist das ein deutlich relevanterer Markt als ein rein tourismusorientiertes Karibikziel.
Welcher Carrier eignet sich für Trinidad und Tobago?
Beim Carriervergleich sollten insbesondere berücksichtigt werden:
- Transportpreis
- Laufzeit
- Zollservice
- Tracking
- Versicherung
- maximales Gewicht
- maximale Abmessungen
- Zielinsel
- lokale Zustellabdeckung
DHL nennt aktuell für Standard-Paketversand:
18 bis 26 Werktage.
Die Lagerfrist beträgt:
20 Tage.
Als Sprache der Zollinhaltserklärung wird:
Englisch
genannt.
DHL Paket International bietet aktuell:
- Pakete bis 20 kg
- Sendungsverfolgung
- Transportversicherung bis 500 Euro
- Höherversicherung bis 5.000 Euro
- Sperrgut innerhalb der länderspezifischen Grenzen
Für zeitkritische technische Waren sollte zusätzlich ein Expressservice verglichen werden.
Für Maschinen, Paletten und größere Warenmengen können Luft- oder Seefracht wirtschaftlicher sein.
Häufige Fragen zum Versand
Kann ich ein Paket von Deutschland nach Trinidad und Tobago versenden?
Ja. Pakete und Geschäftswaren können von Deutschland nach Trinidad und Tobago versendet werden. Da der Inselstaat außerhalb der Europäischen Union liegt, sind für Warensendungen vollständige Zollinformationen erforderlich.
Wie lange dauert ein Paket nach Trinidad und Tobago?
DHL nennt aktuell eine Standardlaufzeit von 18 bis 26 Werktagen. Die tatsächliche Laufzeit kann durch Zollabfertigung, Importgenehmigungen, den Versandservice und die Zielinsel beeinflusst werden.
Wie hoch ist die Mehrwertsteuer in Trinidad und Tobago?
Der reguläre VAT-Satz beträgt aktuell 12,5 Prozent. Für bestimmte Waren gelten Zero-Rating oder Steuerbefreiungen.
Wie hoch ist der Einfuhrzoll in Trinidad und Tobago?
Der Einfuhrzoll richtet sich nach dem konkreten HS-Code und grundsätzlich nach dem CARICOM Common External Tariff. Zusätzlich können Präferenzzölle, nationale Abweichungen oder temporäre CET-Aussetzungen gelten.
Gibt es ein Handelsabkommen mit der Europäischen Union?
Ja. Trinidad und Tobago nimmt am EU-CARIFORUM Economic Partnership Agreement teil. Es handelt sich um eine gegenseitige Ursprungspräferenz, sodass auch qualifizierte Waren europäischen Ursprungs von Zollvorteilen profitieren können.
Brauche ich eine EUR.1 für Trinidad und Tobago?
Eine EUR.1 kann als Präferenznachweis für qualifizierte EU-Ursprungswaren verwendet werden. Alternativ ist eine Ursprungserklärung nach den Bedingungen des EU-CARIFORUM-Abkommens möglich.
Was ist TTBizLink?
TTBizLink ist das Single Electronic Window von Trinidad und Tobago. Über die Plattform können unter anderem Warenanmeldungen, Import- und Exportgenehmigungen, Ursprungszeugnisse und weitere Außenhandelsverfahren elektronisch verarbeitet werden.
Was ist ASYCUDA in Trinidad und Tobago?
ASYCUDA ist das elektronische Zollsystem der Customs and Excise Division. Es ist mit TTBizLink verbunden und wird unter anderem für Import- und Exportanmeldungen sowie die elektronische Verarbeitung von Zolldaten eingesetzt.
Welche Dokumente brauche ich für Trinidad und Tobago?
Bei kommerziellen Einfuhren nennt das Ministry of Finance unter anderem CARICOM Area Invoice, Lieferantenrechnung, Air Waybill beziehungsweise Bill of Lading sowie Ursprungsnachweise. Bei Waren auf der Import Negative List ist zusätzlich eine Import Licence erforderlich.
Brauche ich einen Zollagenten für Trinidad und Tobago?
Bei kommerziellen Importen verlangt beziehungsweise nennt das Ministry of Finance die Einschaltung eines Customs Brokers für die erforderliche Zollabwicklung. Der Importeur sollte deshalb vor dem Versand einen Broker festgelegt haben.
Welcher Hafen ist für Fracht nach Trinidad und Tobago wichtig?
Port of Spain ist ein großer Mehrzweck- und Containerhafen. Für industrielle Waren ist außerdem Point Lisas besonders wichtig. Liegt der Empfänger auf Tobago, sollte zusätzlich die weitere Inselverbindung geprüft werden.
Kann ich nach Trinidad und Tobago DDP versenden?
Eine DDP-Lieferung kann je nach Carrier und Importkonstellation möglich sein. Vorher sollten Importeur, Customs Broker, HS-Code, CARICOM-Zollsatz, 12,5 Prozent VAT, EU-CARIFORUM-Präferenz, erforderliche Genehmigungen und der endgültige Zielort geprüft werden.
