Paket nach Togo versenden: Zoll, TVA und Laufzeit
Von Deutschland nach Lomé, Kara oder Sokodé: Versand und Einfuhr richtig vorbereiten
Togo liegt an der westafrikanischen Atlantikküste zwischen Ghana, Benin und Burkina Faso. Wirtschaftliches, administratives und logistisches Zentrum ist: Lomé.
- Versand von Deutschland nach Togo
- Paket-, Express- und Frachtlösungen
- Standardlaufzeit aktuell 7 bis 14 Werktage
- regulär 18 % TVA berücksichtigen
- ECOWAS-Zollsatz nach HS-Code bestimmen
- GUCE, SYDONIA World und BESC frühzeitig vorbereiten
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Bei Togo besteht die Importrechnung aus deutlich mehr als nur Zoll und TVA
Der Einfuhrzoll ist nur eine Komponente der Importkosten.
Je nach Ware können statistische, gemeinschaftliche und nationale Abgaben hinzukommen.
Für eine belastbare Kalkulation sollten deshalb HS-Code, Zollwert und Importverfahren bereits vor der Abholung feststehen.
18 % TVA berücksichtigen
Der reguläre Mehrwertsteuersatz beträgt 18 Prozent. Bei Importen wird die TVA auf einer erweiterten Bemessungsgrundlage berechnet und nicht lediglich auf den deutschen Rechnungswert.
Fünf ECOWAS-Zollstufen
Der gemeinsame Außenzoll unterscheidet grundsätzlich zwischen 0, 5, 10, 20 und 35 Prozent. Entscheidend ist die konkrete Tarifposition der Ware.
Zollabfertigung vollständig digital vorbereiten
Togo arbeitet mit SYDONIA World und dem elektronischen Guichet Unique du Commerce Extérieur. Für Seefracht spielt zusätzlich der Bordereau Électronique de Suivi de Cargaisons eine wichtige Rolle.
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Wichtige Informationen zu Zoll & Einfuhrabgaben
DAP oder DDP nach Togo?
Vor dem Versand sollte eindeutig geregelt werden, wer die Einfuhrabfertigung und die entstehenden Importkosten übernimmt.
Bei DAP organisiert der Verkäufer grundsätzlich die Beförderung bis zum vereinbarten Bestimmungsort.
Die Einfuhrabfertigung und die Importkosten trägt grundsätzlich der Empfänger.
Dazu können gehören:
- Einfuhrzoll
- 18 % TVA
- Redevance Statistique
- ECOWAS Community Levy
- UEMOA Community Solidarity Levy
- African Union Levy
- gegebenenfalls weitere nationale Abgaben
- gegebenenfalls Excise Duty
- Zollagentenkosten
- GUCE- und Abfertigungsgebühren
- Carrier- und Terminalgebühren
- gegebenenfalls BESC-Kosten
Bei DDP übernimmt dagegen der Verkäufer die vereinbarten Importkosten und weitergehenden Pflichten.
DDP kann nach Togo je nach Carrier und Importkonstellation grundsätzlich möglich sein.
Vor einer verbindlichen Kalkulation sollten jedoch mindestens geprüft werden:
- HS-Code
- CIF-Zollwert
- Einfuhrzoll
- TVA
- weitere Importabgaben
- gegebenenfalls Verbrauchsteuer
- Importgenehmigungen
- lokaler Importeur
- Commissionnaire en Douane Agréé
- Transportweg
Eine einfache Kalkulation:
Zoll + 18 % TVA
reicht bei Togo deshalb nicht aus.
Gerade bei höherwertigen Geschäftssendungen sollte der lokale Zollagent bereits vor Abholung eingebunden werden.
Wie hoch ist der Einfuhrzoll in Togo?
Togo gehört zur:
Economic Community of West African States, ECOWAS beziehungsweise CEDEAO.
Für Waren aus Staaten außerhalb der Gemeinschaft wird grundsätzlich der gemeinsame Außenzoll:
TEC-CEDEAO
angewendet.
Der Tarif besitzt fünf Hauptkategorien.
0 % für wesentliche soziale Güter
Die erste Kategorie umfasst bestimmte Waren mit besonderer sozialer Bedeutung.
Der Einfuhrzoll beträgt:
0 %.
5 % für bestimmte Grundstoffe und Investitionsgüter
Die zweite Kategorie betrifft unter anderem bestimmte:
- Grundstoffe
- Basismaterialien
- Investitionsgüter
Der Zollsatz beträgt:
5 %.
10 % für bestimmte Vor- und Zwischenprodukte
Für bestimmte Input- und Zwischenprodukte gilt:
10 %.
20 % für zahlreiche Fertigwaren
Viele reguläre Konsum- und Fertigwaren fallen in die Kategorie:
20 %.
35 % für besonders geschützte Waren
Die höchste reguläre CET-Kategorie umfasst bestimmte Waren, die aus wirtschafts- oder industriepolitischen Gründen besonders geschützt werden.
Der Zollsatz beträgt:
35 %.
Welche Kategorie gilt, lässt sich ausschließlich anhand der konkreten Tarifposition bestimmen.
Weitere Abgaben kommen zusätzlich hinzu
Der Zollsatz ist in Togo nur der Anfang der Kalkulation.
Bei normalen Drittlandswaren können zusätzlich unter anderem entstehen:
- Redevance Statistique
- Prélèvement Communautaire CEDEAO
- Prélèvement Communautaire de Solidarité UEMOA
- Prélèvement de l’Union Africaine
- Redevance d’Inspection et de Vérification
- gegebenenfalls weitere nationale Abgaben
Für zahlreiche reguläre Drittlandsimporte werden aktuell unter anderem folgende Sätze verwendet:
- 1 % Redevance Statistique
- 0,5 % ECOWAS Community Levy
- 0,8 % UEMOA Community Solidarity Levy
- 0,2 % African Union Levy
- 0,75 % Inspection and Verification Fee
Ob jede einzelne Position auf die konkrete Einfuhr anzuwenden ist, hängt von:
- Warenursprung
- Einfuhrverfahren
- Ausnahmen
- aktueller Finanzgesetzgebung
ab.
Eine verbindliche DDP-Kalkulation sollte deshalb auf der tatsächlichen Zollsimulation beziehungsweise der Berechnung des togolesischen Zollagenten beruhen.
Der CIF-Wert ist die zentrale Zollwertbasis
Der Einfuhrzoll und verschiedene weitere Abgaben werden grundsätzlich auf Grundlage des Zollwertes berechnet.
Dieser entspricht bei normalen Einfuhren im Grundsatz dem:
CIF-Wert.
CIF umfasst:
- Warenwert
- Versicherung
- Fracht bis zum maßgeblichen Einfuhrort
Bei einer weit entfernten Seefrachtlieferung können die Transportkosten deshalb einen spürbaren Einfluss auf die Importabgaben haben.
Wie hoch ist die Mehrwertsteuer in Togo?
Die Mehrwertsteuer heißt:
Taxe sur la Valeur Ajoutée, TVA.
Der reguläre Satz beträgt aktuell:
18 %.
Der togolesische Code Général des Impôts sieht diesen Satz grundsätzlich für steuerpflichtige Waren und Leistungen vor.
Für bestimmte gesetzlich definierte Waren oder Vorgänge bestehen Befreiungen beziehungsweise ein Nullsatz.
Wie wird die Import-TVA berechnet?
Bei einer Einfuhr wird die TVA nicht einfach auf den deutschen Rechnungswert berechnet.
Die relevante Bemessungsgrundlage umfasst grundsätzlich:
Zollwert + beim Import erhobene Zölle und Abgaben, ohne die TVA selbst.
Das bedeutet:
Je höher Einfuhrzoll und weitere Importabgaben ausfallen, desto höher wird auch die absolute TVA.
Eine pauschale Kalkulation:
Warenpreis × 18 %
kann deshalb deutlich zu niedrig ausfallen.
Auch 0 % Einfuhrzoll bedeutet nicht automatisch 0 % Importkosten
Eine Maschine kann beispielsweise in einer CET-Kategorie mit:
0 % oder 5 % Zoll
liegen.
Trotzdem können weiterhin entstehen:
- TVA
- Statistikabgabe
- gemeinschaftliche Abgaben
- Abfertigungsgebühren
- Zollagentenkosten
Zollfreiheit oder ein niedriger Einfuhrzoll sollte daher nicht mit einer insgesamt abgabenfreien Einfuhr verwechselt werden.
SYDONIA World ist das zentrale Zollsystem
Die togolesische Zollverwaltung arbeitet mit:
SYDONIA World beziehungsweise ASYCUDA World.
Über das System werden unter anderem verarbeitet:
- Importanmeldungen
- Exportanmeldungen
- Transitverfahren
- Manifeste
- Abgabenberechnung
GUCE bündelt Zoll und Logistik digital
Zusätzlich verwendet Togo den:
Guichet Unique du Commerce Extérieur, GUCE.
Das System wird von SEGUCE Togo betrieben.
Der GUCE ist eine zentrale elektronische Plattform für:
- Import
- Export
- Transit
- Hafenprozesse
- Luftfracht
- Straßenverkehre
und ist an den wichtigen Grenz- und Verkehrspunkten des Landes im Einsatz.
Die Zollanmeldung wird über SYDONIA World verarbeitet und anschließend mit dem GUCE ausgetauscht.
DFU bündelt Gebühren und Zahlungen
Nach der Bearbeitung der Zollanmeldung werden die verschiedenen Kosten im GUCE zusammengeführt.
Daraus entsteht der:
Document de Frais Unique, DFU.
Der DFU bündelt die im konkreten Vorgang ausgestellten Rechnungen und Gebühren verschiedener Beteiligter.
Nach Zahlung und Bestätigung des Systems kann die Ware den notwendigen Freigabestatus erhalten.
Für regelmäßige Exporte lohnt es sich deshalb besonders, Waren- und Zolldaten konsistent vorzubereiten.
Mehr dazu finden Sie unter Versanddokumente automatisieren und Fehler reduzieren.
Paket nach Togo versenden: Was Unternehmen vor dem Versand wissen sollten
Togo ist ein schmaler westafrikanischer Küstenstaat am Golf von Guinea.
Das Land grenzt an:
- Ghana
- Burkina Faso
- Benin
Die Hauptstadt:
Lomé
liegt direkt an der Küste und ist gleichzeitig:
- wichtigster Wirtschaftsstandort
- größte Stadt
- zentraler Importstandort
- Standort des wichtigsten Flughafens
- Standort eines der wichtigsten Häfen Westafrikas
Damit konzentrieren sich viele internationale Warenströme zunächst auf den Großraum Lomé.
Welche Dokumente brauche ich für Togo?
Für eine gewerbliche Einfuhr werden abhängig von Ware und Transportweg typischerweise benötigt:
- Commercial Invoice beziehungsweise Handelsrechnung
- Packing List
- Bill of Lading bei Seefracht
- Air Waybill bei Luftfracht
- präzise Warenbeschreibung
- HS-Code
- Warenwert
- Warenursprung
- gegebenenfalls Importgenehmigung
- gegebenenfalls Certificate of Origin
- bei Seefracht gegebenenfalls beziehungsweise regelmäßig BESC
Bei einer normalen kommerziellen Lieferung sollte eine Handelsrechnung verwendet werden.
Für Muster, kostenlose Ersatzteile oder nichtkommerzielle Lieferungen sollte vorab mit Importeur und Zollagent geklärt werden, welche Form der Rechnung akzeptiert wird.
BESC bei Seefracht frühzeitig einplanen
Eine wichtige Besonderheit bei maritimen Warenströmen ist der:
Bordereau Électronique de Suivi de Cargaisons, BESC.
Dabei handelt es sich um ein elektronisches Cargo-Tracking-Dokument.
Im togolesischen Hafenprozess spielt der BESC eine wichtige Rolle bei:
- Seefracht
- Zollabfertigung
- Transit
Wurde der BESC nicht ordnungsgemäß am Ursprung erstellt, kann eine nachträgliche Regularisierung erforderlich werden.
Für Container- oder Seefracht sollte deshalb bereits vor Verschiffung geklärt werden:
- wer den BESC erstellt
- welche Daten benötigt werden
- welche Referenz in den Versandunterlagen geführt wird
Wie lange dauert ein Paket nach Togo?
DHL nennt aktuell für Standard-Paketversand:
7 bis 14 Werktage.
Die Lagerfrist beträgt:
30 Tage.
Die tatsächliche Laufzeit kann zusätzlich beeinflusst werden durch:
- Zollabfertigung
- fehlende Dokumente
- Importgenehmigungen
- Zielort
- lokale Weiterbeförderung
- Warenkontrollen
Für:
- dringende Ersatzteile
- Produktionsmaterial
- medizinische Waren
- hochwertige technische Komponenten
kann ein Expressservice besser geeignet sein.
Zollinhaltserklärung auf Französisch oder Englisch ausfüllen
DHL nennt aktuell:
- Französisch
- Englisch
als zulässige Sprachen für die Zollinhaltserklärung.
Da Französisch die Amtssprache Togos ist, kann eine präzise französische Warenbeschreibung für lokale Prozesse hilfreich sein.
Englisch ist für internationale B2B-Dokumentation ebenfalls möglich.
Nicht:
„Machine parts“
sondern beispielsweise:
„Stainless steel replacement impeller for industrial centrifugal pump“
oder:
„Roue de pompe de rechange en acier inoxydable pour pompe centrifuge industrielle“.
Eine detaillierte Beschreibung reduziert das Risiko unnötiger Rückfragen.
Adresse nach Togo richtig schreiben
DHL verlangt:
- lateinische Buchstaben
- arabische Ziffern
für die Empfängeradresse.
Eine beispielhafte Adresse kann lauten:
ABC Equipements Togo SARL
B.P. 1234
LOMÉ
TOGO
DHL verwendet in seiner aktuellen Adressvorlage ebenfalls eine:
B.P.- beziehungsweise Postfachangabe.
Zusätzlich sollten möglichst:
- Telefonnummer
- E-Mail-Adresse
des Empfängers hinterlegt werden.
Das erleichtert Zollrückfragen und Zustellkoordination.
Port de Lomé ist Togos wichtigstes logistisches Asset
Der:
Port Autonome de Lomé
ist einer der bedeutendsten Tiefwasserhäfen Westafrikas.
Die maximale Wassertiefe liegt bei rund:
16,6 Metern.
Dadurch kann der Hafen auch große Containerschiffe aufnehmen.
Zum Hafen gehören unter anderem:
- Containerterminals
- konventionelle Liegeplätze
- Mineralterminal
- Petroleumterminal
- Fischereihafen
Der Hafen ist:
24 Stunden am Tag und sieben Tage pro Woche
in Betrieb.
Für deutsche Frachtkunden ist Lomé deshalb der zentrale maritime Eingangspunkt.
Lomé ist ein echtes Transshipment-Hub
Der Hafen dient nicht lediglich dem Import für den lokalen Markt.
Ein erheblicher Teil der Waren wird dort:
- umgeschlagen
- weitertransportiert
- im Transit abgefertigt
- auf andere Schiffe verteilt
Der Port Autonome de Lomé wurde 2025 unter anderem für:
- Containerverkehr
- Transitverkehr
ausgezeichnet.
Bereits seit mehreren Jahren zählt Lomé zu den wichtigen Transshipment-Plattformen Afrikas.
Für internationale Reedereien ist insbesondere das:
Lomé Container Terminal
relevant.
Lomé Container Terminal besitzt Tiefwasserinfrastruktur
Das Lomé Container Terminal verfügt über:
- 1.050 Meter Kailänge
- 16,6 Meter Wassertiefe
- große Containerlagerflächen
- moderne Containerbrücken
- Reefer-Anschlüsse
Damit können auch sehr große Containerschiffe abgefertigt werden.
Für:
- Container
- Maschinen
- Paletten
- Projektladung
ist diese Infrastruktur ein wesentlicher Vorteil.
Lomé ist Gateway für das westafrikanische Hinterland
Eine der wichtigsten Besonderheiten Togos ist die Transitfunktion.
Waren, die in Lomé ankommen, können anschließend per Straße unter anderem weitertransportiert werden in Richtung:
- Burkina Faso
- Mali
- Niger
Der Hafen unterhält dafür auch Repräsentanzen in mehreren Sahelstaaten.
Für Paket International bleibt bei der Länderseite der direkte Verkehr:
Deutschland → Togo
im Mittelpunkt.
Bei größeren Frachtkunden ist die regionale Transitfunktion dennoch relevant, weil sie erklärt, warum Lomé über eine für die Größe Togos ungewöhnlich leistungsfähige Hafeninfrastruktur verfügt.
Adétikopé ergänzt den Hafen um einen Dry Port
Nördlich von Lomé wurde im Umfeld der:
Plateforme Industrielle d’Adétikopé, PIA
zusätzlich ein Dry Port aufgebaut.
Dieser dient unter anderem als:
- Container- und Warenumschlagplatz
- Zwischenlager
- Abfertigungsstandort
- Schnittstelle für Hinterlandverkehre
und ist mit den Transportströmen des Hafens von Lomé verbunden.
Für Container, die weiter ins Landesinnere oder in Nachbarstaaten gehen, kann diese Infrastruktur eine wichtige Rolle spielen.
Luftfracht über Lomé
Für Luftfracht ist der:
Aéroport International Gnassingbé Eyadéma
in Lomé der wichtigste internationale Flughafen.
Die Abfertigung von Luftfracht ist ebenfalls in den GUCE eingebunden.
Dabei werden:
- Flugankündigung
- Manifest
- Air Waybill
- Zollanmeldung
- Gebühren
- Warenfreigabe
elektronisch verarbeitet.
Für kleinere, dringende B2B-Sendungen wie:
- Ersatzteile
- Elektronik
- Medizintechnik
- Messgeräte
- Produktionskomponenten
ist Luftfracht deshalb eine Alternative zur Seefracht.
Togo ist Mitglied von ECOWAS und UEMOA
Togo gehört sowohl zur:
ECOWAS beziehungsweise CEDEAO
als auch zur:
UEMOA
der westafrikanischen Wirtschafts- und Währungsunion.
Für Waren mit qualifiziertem regionalem Ursprung können innerhalb dieser Gemeinschaften besondere Zollregelungen gelten.
Die togolesische Zollverwaltung weist darauf hin, dass qualifizierte Waren aus ECOWAS beziehungsweise UEMOA unter entsprechenden Voraussetzungen von:
- Einfuhrzoll
- Redevance Statistique
- bestimmten gemeinschaftlichen Abgaben
befreit sein können.
Das hilft einer deutschen Maschine allerdings nur sehr begrenzt.
Sie erhält nicht automatisch westafrikanischen Ursprung, nur weil sie über einen anderen ECOWAS-Staat transportiert wird.
EBA gilt nur für Togo → Europäische Union
Togo ist 2026 weiterhin von den Vereinten Nationen als:
Least Developed Country, LDC
eingestuft.
Dadurch profitiert das Land vom europäischen:
Everything But Arms, EBA
System.
Qualifizierte Waren togolesischen Ursprungs können dadurch grundsätzlich:
zoll- und quotenfrei
in die Europäische Union eingeführt werden, ausgenommen Waffen und Munition.
Die Richtung ist jedoch entscheidend:
Togo → Europäische Union.
Nicht:
Deutschland → Togo.
Das Westafrika-EPA gilt für Togo noch nicht
Die Europäische Union hat mit den westafrikanischen Staaten ein regionales:
Economic Partnership Agreement
ausgehandelt.
Togo gehört zur entsprechenden westafrikanischen EPA-Gruppe.
Das regionale Abkommen ist jedoch:
noch nicht von allen Parteien vollständig genehmigt und angewendet.
Aktuell wenden in Westafrika insbesondere:
- Ghana
- Côte d’Ivoire
eigene Interim-EPA-Regelungen mit der EU an.
Für Togo gilt derzeit keine entsprechende gegenseitige EU-Zollpräferenz.
Brauche ich eine EUR.1 für Togo?
Für eine normale Warenlieferung:
Deutschland → Togo
ist eine EUR.1 derzeit kein allgemeiner Nachweis, mit dem deutsche Waren einen Präferenzzoll in Togo erhalten.
Es besteht aktuell keine in diesem Sinne angewandte gegenseitige EU-Togo-Freihandelspräferenz.
Für eine deutsche Ware muss deshalb grundsätzlich der:
ECOWAS Common External Tariff
geprüft werden.
Ein Certificate of Origin kann je nach Ware und Einfuhr trotzdem erforderlich oder sinnvoll sein.
Das ist jedoch nicht dasselbe wie eine EUR.1 mit automatischem Zollvorteil.
Togo ist seit 1995 WTO-Mitglied
Anders als einige andere afrikanische Märkte ist Togo bereits seit:
31. Mai 1995
Mitglied der Welthandelsorganisation.
Das Land hat außerdem das WTO Trade Facilitation Agreement ratifiziert.
Die Digitalisierung über:
- GUCE
- SYDONIA World
- elektronische Zahlungs- und Abfertigungsprozesse
passt in diese Entwicklung zur Vereinfachung grenzüberschreitender Handelsverfahren.
Wiederkehrende Exportdaten automatisieren
Bei regelmäßigen Lieferungen nach Togo sollten wichtige Produktdaten zentral gepflegt werden.
Dazu gehören:
- Artikelbezeichnung
- HS-Code
- Ursprungsland
- Warenwert
- Gewicht
- Packstückmaße
Bei Seefracht können zusätzlich relevante Transport- und BESC-Daten wichtig sein.
Über ERP- und Versandlösungen lassen sich diese Informationen direkt in Versandprozesse übernehmen.
Unternehmen mit SAP können dafür beispielsweise eine SAP-Versandschnittstelle für internationale Versandprozesse nutzen.
Diese Fehler verzögern Sendungen nach Togo
Typische Probleme entstehen insbesondere durch zu einfache Abgabenkalkulationen oder unvollständige Dokumente.
Häufige Fehler sind:
- Warenbeschreibung ist zu allgemein
- HS-Code fehlt oder ist falsch
- CIF-Zollwert wurde falsch berechnet
- Transportkosten werden beim Zollwert übersehen
- Einfuhrzoll wird pauschal statt nach ECOWAS-CET berechnet
- 18 % TVA werden nur auf den Rechnungswert angewendet
- Redevance Statistique wird nicht berücksichtigt
- gemeinschaftliche Abgaben werden übersehen
- BESC wird bei Seefracht zu spät vorbereitet
- Importgenehmigung wurde nicht geprüft
- Handelsrechnung und GUCE-Daten stimmen nicht überein
- lokaler Zollagent wird zu spät eingebunden
- EBA wird fälschlich als gegenseitiges Freihandelsabkommen verstanden
- EUR.1 wird unnötig als allgemeiner Präferenznachweis vorgesehen
- Transit über Lomé wird mit einer endgültigen Einfuhr nach Togo verwechselt
- Empfänger ist für Zollrückfragen nicht erreichbar
Gerade bei regelmäßigem B2B-Versand sollten die Zoll- und Artikeldaten möglichst automatisiert aus einem zentralen System übernommen werden.
Welche Waren werden nach Togo importiert?
Togo besitzt einen vergleichsweise kleinen Binnenmarkt, hat durch seine geografische Lage und den Hafen von Lomé jedoch eine deutlich größere regionale Logistikfunktion.
Wichtige Wirtschaftsbereiche sind unter anderem:
- Transport und Logistik
- Hafenwirtschaft
- Landwirtschaft
- Lebensmittelverarbeitung
- Phosphat- und Rohstoffwirtschaft
- Zement- und Baustoffindustrie
- Energieversorgung
- Handel
- Telekommunikation
- verarbeitende Industrie
Für deutsche Unternehmen können insbesondere folgende Waren interessant sein:
- Maschinen und Produktionsanlagen
- Maschinenersatzteile
- Pumpen und Wassertechnik
- Elektrotechnik
- Automatisierungs- und Steuerungstechnik
- Mess- und Prüftechnik
- Werkzeuge und Werkstattausrüstung
- Fahrzeug- und Nutzfahrzeugteile
- Landmaschinen
- Lebensmittel- und Verpackungstechnik
- Solar- und Energietechnik
- Generatoren
- Klima- und Kältetechnik
- medizinische Geräte
- IT- und Kommunikationstechnik
Togo ist außerdem ein wichtiger Zugangspunkt für Waren, die anschließend in andere westafrikanische Märkte weitertransportiert werden.
Das betrifft besonders:
- Container
- Fahrzeuge
- Maschinen
- industrielle Ausrüstung
- Konsumgüter
Für eine direkte B2B-Lieferung von Deutschland nach Togo sollte der HS-Code bereits vor dem Versand feststehen.
Togo verwendet den:
Tarif Extérieur Commun de la CEDEAO, TEC-CEDEAO.
Der Zolltarif basiert auf dem Harmonisierten System und wird national beziehungsweise regional detailliert weitergeführt.
Der HS-Code beeinflusst unter anderem:
- Einfuhrzoll
- TVA
- Statistikabgabe
- weitere Importabgaben
- mögliche Verbrauchsteuern
- Importbeschränkungen
Mehr zur Einreihung finden Sie unter Zolltarifnummer korrekt bestimmen.
Versandinformationen: Togo
Standard, Express oder Fracht nach Togo?
Welche Versandart sinnvoll ist, hängt insbesondere ab von:
- Gewicht
- Abmessungen
- Warenwert
- Dringlichkeit
- Zielort
Für kleinere und weniger zeitkritische Waren kann Standard-Paketversand genutzt werden.
DHL nennt aktuell:
7 bis 14 Werktage.
Für:
- dringende Ersatzteile
- Produktionsmaterial
- Medizintechnik
- hochwertige technische Komponenten
kann Express sinnvoller sein.
Für:
- Maschinen
- Paletten
- mehrere Packstücke
- Container
- Projektlieferungen
kommt insbesondere Seefracht über Lomé infrage.
Mehr dazu finden Sie unter internationaler Frachtversand für Unternehmen.
Lomé ist der zentrale Eingangspunkt für See- und Luftfracht
Für Waren aus Deutschland kommen insbesondere infrage:
- Paket- und Expressnetzwerke
- Luftfracht nach Lomé
- Seefracht über Port Autonome de Lomé
- anschließender Straßentransport
Für Container und größere Waren ist:
Port de Lomé
der wichtigste Eingangspunkt.
Eine typische Frachtkette kann beispielsweise lauten:
Deutschland → europäischer Hafen → Lomé → Empfänger in Togo.
Für Empfänger in:
- Kara
- Sokodé
- Atakpamé
- anderen Regionen im Landesinneren
folgt nach der Einfuhr ein längerer Straßentransport.
Für regionale Transitware kann die Route anschließend über Togo hinaus in das westafrikanische Hinterland führen.
Welche Importkosten können in Togo entstehen?
Abhängig von Ware und Einfuhrverfahren können unter anderem entstehen:
- 0, 5, 10, 20 oder 35 % Einfuhrzoll
- 18 % TVA
- 1 % Redevance Statistique
- 0,5 % ECOWAS Community Levy
- 0,8 % UEMOA Community Solidarity Levy
- 0,2 % African Union Levy
- gegebenenfalls weitere nationale Abgaben
- gegebenenfalls Excise Duty
- Redevance d’Inspection et de Vérification
- Zollagenten- und GUCE-Kosten
Nicht jede Position gilt automatisch für jede Ware oder jedes Zollverfahren.
Bei einer verbindlichen DDP-Kalkulation sollte daher die konkrete Zollsimulation verwendet werden.
Was kostet ein Paket nach Togo?
Der tatsächliche Transportpreis hängt insbesondere ab von:
- Gewicht
- Abmessungen
- Volumengewicht
- Carrier
- Versandservice
- Zielort
- Zusatzleistungen
DHL Paket International ermöglicht aktuell Paketversand bis:
30 kg.
Für reguläre Pakete gelten maximal:
120 × 60 × 60 cm
und:
300 cm Gurtmaß.
Die reguläre Transportversicherung beträgt:
bis 500 Euro.
Eine Höherversicherung wird nach Togo derzeit:
nicht angeboten.
Sperrgut ist dagegen möglich.
Für quaderförmiges Sperrgut gelten aktuell:
- maximal 200 cm Länge
- maximal 300 cm Gurtmaß
- maximal 30 kg
Bei großen, aber leichten Kartons kann das Volumengewicht den Tarif bestimmen.
Mehr dazu finden Sie unter Volumengewicht verstehen und berechnen.
E-Commerce nach Togo: Einfuhrkosten nicht auf 18 % TVA reduzieren
Für deutsche Onlinehändler ist Togo ein Drittlandziel.
Die EU-IOSS-Regelung gilt dort nicht.
Beim Empfänger können zusätzlich zum Warenpreis entstehen:
- Einfuhrzoll
- 18 % TVA
- weitere Importabgaben
- Zollabfertigungsgebühren
Bei DAP trägt diese Kosten grundsätzlich der Empfänger.
Für Onlinehändler besteht die größte Falle darin, lediglich:
18 % TVA
als Importkosten zu kalkulieren.
Je nach Tarifposition können Einfuhrzoll und weitere Abgaben einen erheblichen zusätzlichen Betrag verursachen.
Eine Checkout-Kalkulation sollte deshalb mindestens berücksichtigen:
- HS-Code
- CIF-Wert
- ECOWAS-CET
- TVA
- weitere Importabgaben
Mehr dazu finden Sie unter Versandkosten, Zoll und Einfuhrabgaben im Checkout anzeigen.
Der ECOWAS-CET hat fünf Zollstufen
Der zentrale Einfuhrzoll wird über fünf Kategorien bestimmt:
- 0 %
- 5 %
- 10 %
- 20 %
- 35 %
Der HS-Code ist deshalb für eine belastbare Kalkulation unverzichtbar.
Lomé ist deutlich größer als der nationale Markt vermuten lässt
Togo ist ein relativ kleines Land.
Der Hafen von Lomé spielt jedoch eine wesentlich größere regionale Rolle.
Durch:
- Tiefwasserinfrastruktur
- Containerterminals
- Transshipment
- Transitverkehre
- Hinterlandkorridore
ist Lomé ein zentraler Logistikstandort Westafrikas.
BESC bei Seefracht nicht vergessen
Der elektronische Cargo Tracking Note beziehungsweise BESC ist Teil der togolesischen Seefrachtprozesse.
Eine verspätete Regularisierung kann zusätzliche Arbeit, Kosten und Verzögerungen verursachen.
Der BESC sollte deshalb möglichst bereits am Ursprung korrekt vorbereitet werden.
Keine gegenseitige EU-Zollpräferenz
Togo profitiert als LDC vom europäischen Everything-But-Arms-System.
Diese Präferenz gilt jedoch für:
Togo → EU.
Das regionale Westafrika-EPA wird für Togo aktuell noch nicht als gegenseitiges Präferenzabkommen angewendet.
Für deutsche Exporte gilt deshalb grundsätzlich der ECOWAS-Außenzoll.
Welcher Carrier eignet sich für Togo?
Beim Carriervergleich sollten insbesondere berücksichtigt werden:
- Transportpreis
- Laufzeit
- Zollservice
- Tracking
- Versicherung
- Gewichtsgrenzen
- Sperrgutoptionen
- Zielort
DHL nennt aktuell für Standard-Paketversand:
7 bis 14 Werktage.
Die Lagerfrist beträgt:
30 Tage.
Als Sprachen für die Zollinhaltserklärung nennt DHL:
- Englisch
- Französisch
DHL Paket International ermöglicht aktuell:
- Pakete bis 30 kg
- Sendungsverfolgung
- Transportversicherung bis 500 Euro
- Sperrgut bis 30 kg innerhalb der länderspezifischen Grenzen
Eine Höherversicherung wird derzeit nicht angeboten.
Für dringende B2B-Waren sollte zusätzlich Express verglichen werden.
Für Maschinen, Paletten und Container ist Seefracht über Lomé häufig die sinnvollere Lösung.
Häufige Fragen zum Versand
Kann ich ein Paket von Deutschland nach Togo versenden?
Ja. Pakete, Expresssendungen und Geschäftswaren können von Deutschland nach Togo versendet werden. Da Togo außerhalb der Europäischen Union liegt, sind bei Warensendungen vollständige Zollinformationen erforderlich.
Wie lange dauert ein Paket nach Togo?
DHL nennt aktuell für Standard-Paketversand eine Laufzeitorientierung von 7 bis 14 Werktagen. Zollabfertigung, Importgenehmigungen und der tatsächliche Zielort können die Laufzeit beeinflussen.
Wie hoch ist die Mehrwertsteuer in Togo?
Der reguläre togolesische TVA-Satz beträgt aktuell 18 Prozent. Für einzelne gesetzlich definierte Waren und Vorgänge bestehen Steuerbefreiungen oder ein Nullsatz.
Wie hoch ist der Einfuhrzoll in Togo?
Togo verwendet den ECOWAS Common External Tariff. Die fünf zentralen Zollstufen betragen 0, 5, 10, 20 und 35 Prozent. Welcher Satz gilt, entscheidet der konkrete HS-Code.
Welche zusätzlichen Importabgaben gibt es in Togo?
Neben Zoll und TVA können unter anderem Redevance Statistique, ECOWAS Community Levy, UEMOA Community Solidarity Levy, African Union Levy sowie weitere verfahrens- und produktspezifische Gebühren entstehen.
Was ist SYDONIA World in Togo?
SYDONIA World beziehungsweise ASYCUDA World ist das elektronische Zollsystem Togos. Darüber werden unter anderem Import-, Export- und Transitdeklarationen sowie Zollabgaben verarbeitet.
Was ist GUCE in Togo?
GUCE steht für Guichet Unique du Commerce Extérieur. Das elektronische Single-Window-System bündelt Zoll-, Logistik- und Zahlungsprozesse für Import, Export und Transit.
Was ist ein BESC für Togo?
BESC steht für Bordereau Électronique de Suivi de Cargaisons. Das elektronische Cargo-Tracking-Dokument spielt bei Seefracht und den damit verbundenen Zoll- und Transitformalitäten eine wichtige Rolle und sollte möglichst bereits vor Verschiffung korrekt erstellt werden.
Brauche ich eine EUR.1 für Togo?
Für einen normalen deutschen Export nach Togo besteht aktuell keine allgemein angewandte gegenseitige EU-Zollpräferenz. Eine EUR.1 reduziert den togolesischen Einfuhrzoll deshalb nicht automatisch. Maßgeblich ist grundsätzlich der ECOWAS Common External Tariff.
Profitiert Togo von Everything But Arms?
Ja. Togo ist 2026 weiterhin als Least Developed Country eingestuft und profitiert vom EU-System Everything But Arms. Die Präferenz gilt jedoch für Waren togolesischen Ursprungs bei der Einfuhr in die EU und nicht für deutsche Waren bei der Einfuhr nach Togo.
Welcher Hafen ist für Fracht nach Togo wichtig?
Der Port Autonome de Lomé ist das wichtigste maritime Frachttor Togos und zugleich ein bedeutendes westafrikanisches Container-, Transit- und Transshipment-Hub. Von Lomé werden Waren auch in das westafrikanische Hinterland weitertransportiert.
Kann ich nach Togo DDP versenden?
Eine DDP-Lieferung kann je nach Carrier und Importkonstellation möglich sein. Vorher sollten Importeur, Zollagent, HS-Code, CIF-Zollwert, ECOWAS-Zollsatz, 18 Prozent TVA, zusätzliche Importabgaben sowie mögliche Genehmigungen geprüft werden.
